Pažnja! Pogledajte upozorenja na početku odjeljka Otpuštanje tlaka u elektroenergetskom sustavu.
Opće provjere
Provjerite ima li dovoljno goriva u spremniku za plin. Provjerite ima li znakova curenja na cijevima za gorivo.
Provjerite radi li pumpa za gorivo. Povucite parkirnu kočnicu i zamolite pomoćnika da uključi paljenje okretanjem ključa u položaj ON - trebali biste čuti karakterističan zvuk pumpe koja radi u spremniku za gorivo (pumpa bi trebala raditi oko dvije sekunde, pri čemu se postiže potreban porast tlaka u elektroenergetskom sustavu).
Bilješka. Zvuk rada pumpe jasno se čuje kroz otvoreni grlić spremnika za gorivo. Ako crpka radi ispravno, ali postoji sumnja da sustav napajanja ne radi ispravno, izmjerite tlak koji razvija pumpa.
Ako se crpka ne uključi, prijeđite na provjeru stanja njezinog električnog kruga (pogledajte Poglavlje Ugrađena električna oprema). Provjerite odgovarajuće osigurače i releje i provjerite radi li ispravno napajanje priključka crpke. Procijenite kvalitetu uzemljenja.
Ako se struja pravilno napaja i kvaliteta uzemljenja nije prekinuta, zamijenite pumpu (pogledajte odjeljak Uklanjanje i postavljanje pumpe za gorivo).
Provjera tlačnih karakteristika pumpe za gorivo
Bilješka. Za provjeru tlaka goriva trebat će vam poseban manometar sa širokim rasponom ljestvice i adapter za spajanje manometra na sustav ubrizgavanja.
Materijal posuđen s web stranice: nissanbook.ru
1. Otpustite tlak u sustavu napajanja (pogledajte odjeljak Otpuštanje tlaka u elektroenergetskom sustavu).
2. Odvojite izlaznu cijev od filtra za gorivo, spojite trosmjernu spojnicu između filtra i cijevi za gorivo, na koju spojite manometar. Provjerite jesu li stezaljke crijeva dobro zategnute.
3. Isključite sve električne potrošače i okrenite ključ za paljenje u položaj ON. Pumpa za gorivo trebala bi se uključiti na 5 sekundi - očitajte manometar. Usporedite dobiveni rezultat sa zahtjevima Specifikacija.
4. Pokrenite motor i zagrijte ga u praznom hodu na normalnu radnu temperaturu. Pročitajte očitanje manometra i usporedite ga s vrijednošću navedenom u Specifikacijama. Odvojite vakuumski vod od regulatora tlaka (pogledajte odjeljak Uklanjanje i ugradnja regulatora tlaka goriva), - pritisak mora porasti do vrijednosti navedene u stavku 4.
5. Ako uzeta očitanja ne izlaze iz prihvatljivih raspona navedenih u Specifikacijama, dakle, sustav radi ispravno, u suprotnom izvršite sljedeće provjere:
a) Ako je tlak previsok, provjerite dovod vakuuma do regulatora tlaka goriva. Promjena brzine motora trebala bi dovesti do fluktuacija vakuuma. Ako se pojavi vakuum, provjerite propusnost i stanje crijeva i cijevi povratnog voda za gorivo. Ako je povratni vod u redu, zamijenite regulator tlaka;
b) Ako je tlak prenizak, provjerite stanje i prohodnost filtra goriva i plinovoda koji vodi od cijevi goriva do spremnika plina. Ako se tijekom pregleda ne mogu otkriti nepravilnosti, pokrenite motor i polako stisnite povratni vod. Ako se tlak poveća iznad 3,0 kgf/cm², zamijenite regulator tlaka (pogledajte odjeljak Uklanjanje i ugradnja regulatora tlaka goriva).
Pažnja! Nemojte dopustiti da tlak poraste iznad 4,2 kgf/cm². Ako je tlak još uvijek prenizak, zamijenite pumpu za gorivo (pogledajte odjeljak Uklanjanje i postavljanje pumpe za gorivo);
6. Ugasite motor, ostavljajući uključen kontakt. Nastavite promatrati manometar još oko 5 minuta - tlak bi se trebao polako smanjivati. Ako tlak prebrzo padne, izvršite sljedeće provjere:
- a) Bez isključivanja paljenja stisnite dovodnu cijev goriva u području između trosmjernog priključka i spremnika goriva, zatim isključite paljenje - ako tlak brzo padne, dolazi do curenja kroz injektor(e) za ubrizgavanje;
- b) Ponovno uključite paljenje i stegnite dovodni vod, ovaj put u području između spojnice i dovoda goriva. Isključite paljenje - brzi pad tlaka ukazuje na neispravnost upravljačkog ventila potopne pumpe za gorivo.
7. Nakon što završite provjeru, otpustite tlak goriva (pogledajte odjeljak Otpuštanje tlaka u elektroenergetskom sustavu) i odvojite manometar.