Пажња! Види упозорења на почетку одељка Спуштање притиска у електроенергетском систему.
Опште провере
Уверите се да има довољно горива у резервоару за гас. Прегледајте водове за гориво да ли постоје знакови цурења.
Уверите се да пумпа за гориво заиста ради. Повуците паркирну кочницу и нека помоћник укључи паљење окретањем кључа на ON, - у резервоару за гас треба да се чује карактеристичан звук пумпе која ради (пумпа треба да ради око две секунде, при чему се постиже потребан пораст притиска у електроенергетском систему).
Напомена. Звук рада пумпе јасно се чује кроз отворени врат резервоара за гориво. Међутим, ако пумпа ради исправно, постоји сумња да систем напајања не функционише исправно, измерите притисак који пумпа развија.
Ако се пумпа не укључи, пређите на проверу стања њеног електричног кола (погледајте Поглавље Уграђена електрична опрема). Проверите одговарајуће осигураче и релеје и уверите се да напајање конектора пумпе ради исправно. Процените квалитет уземљења.
Ако је напајање исправно и квалитет уземљења није нарушен, замените пумпу (погледајте одељак Уклањање и уградња пумпе за гориво).
Провера карактеристика притиска пумпе за гориво
Напомена. Да бисте проверили притисак горива, биће вам потребан посебан манометар са скалом широког опсега и адаптер за повезивање манометра са системом за убризгавање.
1. Отпустите притисак у електроенергетском систему (погледајте одељак Спуштање притиска у електроенергетском систему).
2. Одвојите излазни вод од филтера за гориво, спојите тросмерни прикључак између филтера и цеви за гориво, на који прикључите манометар. Уверите се да су обујмице црева добро затегнуте.
3. Искључите све електричне потрошаче и окрените кључ за паљење у положај ON. Пумпа за гориво треба да се укључи на 5 секунди - прочитајте манометар. Упоредите добијени резултат са захтевима Спецификација.
4. Покрените мотор и загрејте га у празном ходу до нормалне радне температуре. Прочитајте очитавање мерача притиска и упоредите га са вредношћу датом у спецификацијама. Одвојите вакуумски вод од регулатора притиска (погледајте одељак Уклањање и уградња регулатора притиска горива), - притисак мора порасти до вредности наведене у ставу 4.
5. Ако добијена очитавања не излазе изван прихватљивих опсега наведених у спецификацијама, систем ради исправно, у супротном, извршите следеће провере:
а) Ако је притисак превисок, проверите довод вакуума до регулатора притиска горива. Промена брзине мотора треба да доведе до флуктуација вакуума. Ако дође до вакуума, проверите пропустљивост и стање црева и цеви повратног вода за гориво. Ако је повратни вод у реду, замените регулатор притиска;
Материјал је преузет са веб ресурса (www.NISSANBOOK.ru)
б) Ако је притисак пренизак, проверите стање и проходност филтера за гориво и гасовода који води од цеви за гориво до резервоара за гас. Ако се током прегледа не могу открити никакве абнормалности, покрените мотор и полако стисните повратни вод. Ако се притисак повећа изнад 3,0 кгф/цм², замените регулатор притиска (погледајте одељак Уклањање и уградња регулатора притиска горива).
Пажња! Не дозволите да притисак порасте изнад 4,2 кгф/цм². Ако је притисак и даље пренизак, замените пумпу за гориво (погледајте одељак Уклањање и уградња пумпе за гориво);
6. Искључите мотор, оставите укључен контакт. Наставите да пратите манометар још око 5 минута - притисак би требало да се полако смањује. Ако притисак пребрзо пада, извршите следеће провере:
- а) Без искључивања паљења, стисните довод горива у подручју између тросмерног прикључка и резервоара за гориво, а затим искључите паљење - ако притисак брзо опадне, долази до цурења кроз ињектор(е) за убризгавање;
- б) Поново укључите паљење и стегните доводни вод, овог пута у области између прикључка и цеви за гориво. Искључите паљење - брз пад притиска указује на неисправност контролног вентила потопљене пумпе за гориво.
7. По завршетку провере, ослободите притисак горива (погледајте одељак Спуштање притиска у електроенергетском систему) и одвојите манометар.