Uwaga! Zobacz ostrzeżenia na początku tej sekcji Rozprężenie ciśnienia w systemie elektroenergetycznym.
Najpierw upewnij się, że pompa paliwa i regulator ciśnienia paliwa działają prawidłowo (patrz rozdz Sprawdzenie działania pompy paliwa, pomiar ciśnienia paliwa).
1. Sprawdź, czy połączenia elektryczne są pewne, zwłaszcza zaciski masy układu wtryskowego. Dokładnie sprawdź wszystkie złącza elektryczne związane z pracą systemu. Zła jakość styków elektrycznych powoduje wiele problemów i jest przyczyną ponad połowy awarii silników.
2. Sprawdź poziom naładowania baterii. Dokładność kontroli składu mieszanki paliwowo-powietrznej w dużej mierze zależy od prawidłowego funkcjonowania modułów PCM oraz czujników informacyjnych, określanych m.in. poziomem ich napięcia zasilającego.
3. Sprawdź stan wkładu filtra powietrza, - nawet częściowe zaburzenia drożności filtra powietrza ma znaczący wpływ na oszczędność zużycia paliwa i skuteczność wysyłania silnika (patrz Rozdział Ustawienia i rutynowa konserwacja).
4. Sprawdź stan odpowiednich bezpieczników. Jeżeli bezpiecznik pompy się przepalił, należy go wymienić na nowy. Jeżeli nowy bezpiecznik również natychmiast przepali się, sprawdź okablowanie obwodu pod kątem oznak zwarcia (patrz rozdz Pokładowe wyposażenie elektryczne).
5. Sprawdź stan węży podciśnieniowych podłączonych do kolektora dolotowego.
6. Odłącz wąż powietrza od korpusu przepustnicy i sprawdź, czy nie tworzy się nagar i inne osady (szczególnie w obszarach w pobliżu przepustnicy). Jeżeli zauważysz oznaki zanieczyszczenia przepustnicy zapoznaj się z materiałami z rozdziału 6 i zdiagnozuj usterki w układach PCV i EGR.
[Materiał zapożyczony ze strony internetowej NissanBook.ru]
Uwaga! W rozważanych modelach korpus przepustnicy jest pokryty specjalnym środkiem ochronnym, który jest zmywany podczas stosowania różnego rodzaju rozpuszczalników i płynów do czyszczenia gaźników - stosowanie takich produktów może prowadzić do zmniejszenia wydajności silnika.
7. Przy pracującym silniku osłuchaj po kolei każdy z wtryskiwaczy wtryskowych stetoskopem - jednolite klikanie oznacza, że wtryskiwacz działa prawidłowo. Jeśli nie masz pod ręką stetoskopu, użyj długiego śrubokręta, po prostu dociskając jego końcówkę do korpusu wtryskiwacza i skupiając się na wibracjach przenoszonych przez rączkę.
8. W przypadku wykrycia usterek wtryskiwacza należy zastosować specjalną lampę sondującą (zapytaj w sklepach z akcesoriami samochodowymi). Lampkę podłącza się do złącza elektrycznego podejrzanego wtryskiwacza. Uruchom silnik i sprawdź lampką wszystkie wtryskiwacze. Jednolite miganie lampki potwierdza prawidłowe działanie wtryskiwacza. W przeciwnym razie samochód należy zabrać do warsztatu w celu dokładniejszej diagnostyki.
9. Zatrzymaj silnik, odłącz złącza elektryczne wtryskiwaczy i zmierz rezystancję elektryczną każdego z nich). Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacji. W razie potrzeby wymień uszkodzoną jednostkę.
10. Dodatkowe informacje dotyczące diagnozowania stanu układu wtryskowego zawarte są w rozdz Systemy zarządzania silnikiem.