Uwaga! Przed przystąpieniem do procedur należy poczekać, aż silnik całkowicie ostygnie! Zobacz także ostrzeżenie na początku tej sekcji Rozprężenie ciśnienia w systemie elektroenergetycznym.
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
2. Odłącz wylot filtra powietrza od kanału dolotowego lub korpusu przepustnicy.
3. Odłącz przewody czujnika położenia przepustnicy (TPS) od korpusu przepustnicy (patrz rozdz Systemy zarządzania silnikiem). Oznacz także i odłącz wszystkie węże podciśnieniowe.
4. Odłącz linki przepustnicy (patrz rozdz Wyjmowanie, instalacja i regulacja linki gazu) oraz przy odpowiedniej konfiguracji samochodu, kontrolę temperatury.
5. Odłącz węże obwodu chłodzącego od korpusu przepustnicy. Aby zminimalizować utratę płynu chłodzącego, należy natychmiast zaślepić otwarte końce przewodów.
6. Wykręć śruby mocujące korpus przepustnicy. W modelach z lat 1993 i 1994. wydanie zdemontować kanał wlotu powietrza. Wymontować korpus przepustnicy wraz z uszczelką. Zeskrob wszelkie ślady starego materiału uszczelki z współpracujących powierzchni korpusu przepustnicy i komory kolektora dolotowego.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Nie zapomnij wymienić uszczelki. Na koniec wyreguluj przepustnicę i linki przepustnicy (patrz rozdział Wyjmowanie, instalacja i regulacja linki gazu). Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).