Uwaga! Konserwację układu wydechowego należy rozpocząć dopiero po całkowitym ostygnięciu jego elementów. Upewnij się, że pojazd jest bezpiecznie zabezpieczony w pozycji podniesionej.
Układ wydechowy wszystkich modeli omawianych w tej Instrukcji zawiera część elastyczną, która jest niezwykle wrażliwa na silne zagięcia – należy zachować ostrożność podczas serwisowania układu.
1. Układ wydechowy składa się z kolektorów wydechowych, rury spustowej, katalizatora, tłumika, rury wydechowej, rur łączących, obejm montażowych oraz wsporników i pętli gumowych, za pośrednictwem których zespół jest podwieszony od spodu pojazdu. Nieprawidłowy montaż elementów i sekcji układu prowadzi do wzrostu poziomu hałasu i wibracji przenoszonych na karoserię.
2. Regularnie sprawdzaj cały system pod kątem oznak korozji, odkształceń i uszkodzeń mechanicznych. Sprawdź, czy elementy złączne są dobrze dokręcone. Naruszenie szczelności elementów i ich połączeń może skutkować przedostawaniem się spalin do wnętrza pojazdu. Wadliwe komponenty i sekcje należy wymienić.
3. Jeżeli system jest poważnie uszkodzony w wyniku korozji, do rozłączenia jego sekcji może być konieczne użycie palnika do cięcia (alternatywnie możesz użyć piły do metalu lub dłuta pneumatycznego – pamiętaj o założeniu okularów i rękawic ochronnych).
4. Naprawy systemu należy wykonywać w następującej kolejności:
- a) Podczas demontażu podzespołów należy poruszać się wzdłuż ścieżki układu w kierunku od rury wydechowej do silnika;
- b) Wstępnie nasmaruj zdejmowane elementy złączne olejem penetrującym;
- c) Przygotuj wcześniej niezbędne uszczelki zamienne, pętle do zawieszania, zaciski i osprzęt;
- d) Przed montażem nasmaruj gwintowaną część łącznika środkiem uszczelniającym zapobiegającym zatarciu;
- e) Podczas montażu komponentów należy upewnić się, że pomiędzy sekcjami systemu a sąsiadującymi elementami zawieszenia/nadwozia jest wystarczający odstęp. Należy zwrócić szczególną uwagę na prawidłowy montaż i pewne zamocowanie osłony termicznej katalizatora. Pamiętaj, że podczas pracy katalizator nagrzewa się do bardzo wysokich temperatur, po czym dość wolno się ochładza, nie spiesz się, poczekaj, aż elementy całkowicie ostygną;
- f) Przed serwisowaniem systemu należy pamiętać o wyjęciu czujników tlenu i złączy przewodów z systemu.
 |
 |
 |
 |