Przednia część układu wydechowego samochodu z silnikiem SR20DE
1 - śruba, 13-16 Nm; 2 - nakrętka, 45-55 Nm; 3 - śruba, 5-6,5 Nm; 4 - sonda lambda, 18-24 Nm; 5 - uszczelki kołnierza kolektora; 6 - nakrętka, 42-49 Nm; 7 - śruba, 21-27 Nm; 8 - śruba, 5-7 Nm; 9 - śruba, 13-16 Nm; 10 - uszczelka; 11 - katalizator; 12 - osłony termiczne
Przednia część układu wydechowego silnika gaźnikowego
1 - śruba, 13-16 Nm; 2 - nakrętka, 44-56 Nm; 3 - śruba, 5-6,5 Nm; 4 - śruba, 5-6,5 Nm; 5 - uszczelka kolektora wydechowego; 6 - śruba, 21-27 Nm; 7 - nakrętka, 29-34 Nm; 8 - śruby, 5-6,5 Nm; 9 - uszczelki; 10 - katalizator; 11 - śruba, 13-16 Nm; 12 - osłony termiczne
Tylny układ wydechowy
1 - śruba, 6 Nm; 2 - śruba, 13-16 Nm; 3 - zawieszenia gumowe; 4 - nakrętka, 13-16 Nm; 5 - śruby, 13-16 Nm; 6 - tłumik główny; 7 - uszczelka; 8 - rura pośrednia; 9 - zawieszenia gumowe; 10 - kąt montażu
Oczywiście układy wydechowe modeli omawianych w tej instrukcji mają różną konstrukcję, dlatego ograniczymy się do opisu modeli z katalizatorem. W modelach bez katalizatora ten ostatni zastępuje się tłumikiem. Na ilustracjach Przednia część układu wydechowego samochodu z silnikiem SR20DE i Przednia część układu wydechowego silnika gaźnikowego pokazano przednie części układu wydechowego silników wtryskowych i gaźnikowych. NA ilustracje pokazuje tył systemu, który z niewielkimi różnicami jest prawie taki sam dla wszystkich modeli. Jednak umiejscowienie i mocowanie tylnej części jest nieco inne, co szybko zobaczysz podczas przeglądu zainstalowanego systemu.
Kierując się tymi ilustracjami, powinieneś wykonać następującą pracę:
1. Podeprzyj układ od dołu, aby poluzować zawieszenie.
2. Poluzuj nakrętki na spodniej stronie kolektora wydechowego i odłącz rurę spustową tłumika od kolektora. W zależności od wersji do kolektora dołączona jest rura spustowa pojedyncza lub podwójna.
3. Odkręcić wszystkie osłony termiczne od spodu układu wydechowego.
4. Odkręć nakrętki i śruby, aby odłączyć rurę od metalowego kątownika.
5. Odkręcić sondę lambda od strony rury wydechowej tłumika jeśli mówimy o silniku wtryskowym.
6. Odkręć śruby i zdejmij wieszak tłumika.
7. Aby zdemontować przednią część układu należy odkręcić nakrętki, odkręcić śruby u góry i odłączyć rurkę od katalizatora.
8. Aby zdjąć tył systemu, odkręć nakrętki i poluzuj gumowe wieszaki. Jeśli potrzebujesz jedynie zdemontować główny tłumik i/lub rurę, usuń elementy mocujące zgodnie z ilustracje i odkręcić tylną rurkę na kołnierzu łączącym tłumik lub katalizator. W wersjach bez katalizatora środkowa rura znajduje się pomiędzy tłumikiem głównym a rurą wydechową i należy ją odpowiednio poluzować.
9. W razie potrzeby zdemontuj system, jeśli system został wyjęty jako zestaw i włóż nowe części.
10. Podczas montażu opisanych części należy wziąć pod uwagę następujące punkty, jeśli wymieniany jest cały system:
11. Wszystkie momenty dokręcania pokazano na załączonych ilustracjach.
- Zawsze wymieniaj uszczelki pomiędzy rurą wydechową a katalizatorem, tylną częścią katalizatora a tylną rurą oraz tylną rurą i głównym tłumikiem, nawet jeśli nadal wyglądają dobrze. W ostateczności możesz zamontować starą uszczelkę w dobrym stanie za pomocą szczeliwa.
- Upewnij się, że pomiędzy elementami układu wydechowego a innymi częściami nadwozia zachowany jest wystarczający odstęp.
- Wkręcić sondę lambda w rurę wydechową i dokręcić siłą 18-24 Nm. Po montażu sprawdź wszystkie części gumowe. Nie należy ich rozciągać, gdyż w przeciwnym razie w krótkim czasie pękną.
12. Zamontuj wszystkie wieszaki zgodnie ze schematami montażowymi.