Предна част на изпускателната система на автомобил с двигател SR20DE
1 - болт, 13-16 Nm; 2 - гайка, 45-55 Nm; 3 - болт, 5-6,5 Nm; 4 - ламбда сонда, 18-24 Nm; 5 - уплътнения на фланца на колектора; 6 - гайка, 42-49 Nm; 7 - болт, 21-27 Nm; 8 - болт, 5-7 Nm; 9 - болт, 13-16 Nm; 10 - уплътнение; 11 - катализатор; 12 - топлинни щитове
Предната част на изпускателната система на карбураторен двигател
1 - болт, 13-16 Nm; 2 - гайка, 44-56 Nm; 3 - болт, 5-6,5 Nm; 4 - болт, 5-6,5 Nm; 5 - уплътнение на изпускателния колектор; 6 - болт, 21-27 Nm; 7 - гайка, 29-34 Nm; 8 - болтове, 5-6,5 Nm; 9 - уплътнения; 10 - катализатор; 11 - болт, 13-16 Nm; 12 - топлинни щитове
Задна част на изпускателната система
1 - болт, 6 Nm; 2 - болт, 13-16 Nm; 3 - гумени окачвания; 4 - гайка, 13-16 Nm; 5 - болтове, 13-16 Nm; 6 - основен ауспух; 7 - уплътнение; 8 - междинна тръба; 9 - гумени окачвания; 10 - ъгъл за закрепване
Очевидно изпускателните системи на моделите, разгледани в това ръководство, имат различен дизайн, така че ще се ограничим до описанието на модели с катализатор. При модели без катализатор, последният се заменя със заглушител. Илюстрациите Предна изпускателна система на двигателя SR20DE и Предна изпускателна система на двигателя на карбураторапоказват предните части на инжекционните и изпускателните системи на карбуратора. Илюстрациятапоказва задната част на системата, която, с леки разлики, е почти еднаква за всички модели. Местоположението и закрепването на задната част обаче е малко по-различно, както бързо ще видите, когато преглеждате инсталираната система.
Въз основа на тези илюстрации направете следното:
1. Подпрете системата отдолу, така че окачването да се разхлаби.
2. Разхлабете гайките от долната страна на изпускателния колектор и разкачете изпускателната тръба на ауспуха от колектора. В зависимост от версията към колектора се свързва единична или двойна водосточна тръба.
3. Развийте всички топлинни щитове от долната страна на изпускателната система.
4. Отстранете гайките и болта, за да отделите тръбата от металната скоба.
5. Развийте ламбда сондата от страната на изпускателната тръба на ауспуха, ако говорим за инжекционен двигател.
6. Отстранете болтовете и свалете закачалката на ауспуха.
7. За да свалите предната част на системата, отстранете гайките, свалете болтовете отгоре и разкачете тръбата от катализатора.
8. За да свалите задната част на системата, отстранете гайките и разхлабете гумените закачалки. Ако трябва да се свалят само главният ауспух и/или тръбата, свалете крепежните елементи според илюстрацияи развийте задната тръба на свързващия фланец на ауспуха или катализатора. При версията без каталитичен преобразувател централната тръба е разположена между главния ауспух и изпускателната тръба и трябва да се разхлаби съответно.
9. Разглобете системата, както е необходимо, ако системата е била свалена като комплект и поставете нови части.
10. Когато монтирате описаните части, имайте предвид следните точки, в случай че цялата система бъде сменена:
11. Всички моменти на затягане са показани на придружаващите илюстрации.
- Уплътненията между изпускателната тръба на ауспуха и катализатора, обратната страна на катализатора и задната тръба, задната тръба и основния шумозаглушител, винаги се сменят, дори ако все още изглеждат задоволително. В краен случай можете да инсталирате старо уплътнение в добро състояние с уплътнител.
- Спазвайте достатъчно разстояние между елементите на изпускателната система и други части на тялото.
- Завийте ламбда сондата в изпускателната тръба и я затегнете със сила от 18-24 Nm. След монтажа проверете всички гумени части. Не трябва да се разтягат, в противен случай след кратък период от време ще се спукат.
12. Монтирайте всички закачалки според схемите на свързване.