Предна част на изпускателната система на автомобил с двигател SR20DE
1 - болт, 13-16 Nm; 2 - гайка, 45-55 Nm; 3 - болт, 5-6,5 Nm; 4 - ламбда сонда, 18-24 Nm; 5 - уплътнения на фланеца на колектора; 6 - гайка, 42-49 Nm; 7 - болт, 21-27 Nm; 8 - болт, 5-7 Nm; 9 - болт, 13-16 Nm; 10 - уплътнение; 11 - катализатор; 12 - топлинни щитове
Предна част на изпускателната система на карбураторен двигател
1 - болт, 13-16 Nm; 2 - гайка, 44-56 Nm; 3 - болт, 5-6,5 Nm; 4 - болт, 5-6,5 Nm; 5 - уплътнение на изпускателния колектор; 6 - болт, 21-27 Nm; 7 - гайка, 29-34 Nm; 8 - болтове, 5-6,5 Nm; 9 - уплътнения; 10 - катализатор; 11 - болт, 13-16 Nm; 12 - топлинни щитове
Задна изпускателна система
1 - болт, 6 Nm; 2 - болт, 13-16 Nm; 3 - гумени окачвания; 4 - гайка, 13-16 Nm; 5 - болтове, 13-16 Nm; 6 - основен ауспух; 7 - уплътнение; 8 - междинна тръба; 9 - гумени окачвания; 10 - монтажен ъгъл
Очевидно изпускателните системи на моделите, разгледани в това ръководство, имат различни дизайни, така че ще се ограничим до описание на модели с катализатор. При моделите без катализатор, последният се заменя с ауспух. В илюстрациите Предна част на изпускателната система на автомобил с двигател SR20DE и Предна част на изпускателната система на карбураторен двигател показани са предните части на изпускателната система на инжекционни и карбураторни двигатели. включено илюстрации показва задната част на системата, която с малки разлики е почти еднаква за всички модели. Разположението и закрепването на задната част обаче е малко по-различно, както бързо ще се убедите при проверка на инсталираната система.
Водени от тези илюстрации, трябва да извършите следната работа:
1. Подпрете системата отдолу, така че окачването да се разхлаби.
2. Разхлабете гайките от долната страна на изпускателния колектор и разкачете изпускателната тръба на ауспуха от колектора. В зависимост от версията към колектора е прикрепена единична или двойна водоспускаща тръба.
3. Развийте всички топлинни щитове от долната страна на изпускателната система.
4. Отстранете гайките и болта, за да отделите тръбата от металния ъгъл.
5. Развийте ламбда сондата от страната на изпускателната тръба на ауспуха, ако говорим за инжекционен двигател.
6. Отстранете болтовете и отстранете закачалката на ауспуха.
7. За да премахнете предната част на системата, отстранете гайките, отстранете болтовете отгоре и откачете тръбата от катализатора.
8. За да премахнете задната част на системата, отстранете гайките и разхлабете гумените закачалки. Ако трябва да отстраните само главния ауспух и/или тръбата, отстранете крепежните елементи според илюстрации и развийте задната тръба на свързващия фланец на ауспуха или катализатора. При версиите без катализатор средната тръба се намира между главния ауспух и изпускателната тръба и трябва да се разхлаби съответно.
9. Разглобете системата според изискванията, ако системата е била премахната като комплект, и поставете нови части.
10. Когато инсталирате описаните части, вземете предвид следните точки, ако се подменя цялата система:
11. Всички моменти на затягане са посочени в придружаващите илюстрации.
- Винаги сменяйте уплътненията между изпускателната тръба и катализатора, задната част на катализатора и задната тръба и задната тръба и главния ауспух, дори ако все още изглеждат добре. В краен случай можете да монтирате старото уплътнение в добро състояние, като използвате уплътнител.
- Уверете се, че има достатъчно разстояние между компонентите на изпускателната система и другите части на тялото.
- Завийте ламбда сондата в изпускателната тръба и я затегнете със сила 18-24 Nm. След монтажа проверете всички гумени части. Те не трябва да се разтягат, тъй като в противен случай ще се спукат за кратък период от време.
12. Монтирайте всички закачалки в съответствие с монтажните схеми.