Внимание: Можете да работите по изпускателната система, когато всички части са се охладили. Температурата на катализатора може да достигне 300°C. Винаги носете предпазни очила и ръкавици. Уверете се, че превозното средство е здраво подпряно с подпори.
Изпускателният колектор е прикрепен към главата на цилиндъра. Приемната тръба на изпускателната система е прикрепена към колектора. Следва каталитичният конвертор, централната тръба на изпускателната система и основният ауспух. Всички елементи на изпускателната система са свързани с болтове. Всички части се продават отделно за ремонт.
Елементи на изпускателната система
1 — скоба за окачване; 2 — циркулярното; 3 - Окачване на предната тръба на ауспуха; 4 - предна изпускателна тръба; 5 - уплътнение; 6 — централна тръба на изпускателната система; 7 - основен ауспух; 8 - гумени окачвания.
Срок на експлоатация на изпускателния тракт
Скоростта на корозия на отработените газове намалява с понижаване на температурата на отработените газове. От тази гледна точка, пътуванията на къси разстояния със спирания и охлаждане на двигателя са по-малко вредни от продължителното шофиране с топъл двигател и постоянно горещи отработени газове. При охлаждане обаче в ауспухите се образува конденз, който при смесване с продуктите от горенето образува агресивни киселини, които корозират метала на изпускателния тракт отвътре.
Независимо от режима на шофиране, влагата, навлизаща отвън, причинява корозия. Ударите в камъни или шофирането по неравни повърхности също скъсяват живота на изпускателната система, както и вибрациите, причинени от дефектна гума на окачването или лошо закрепване на двигателя.