Увага: Працаваць з выхлапной сістэмай можна, калі ўсе дэталі ўжо астылі. Тэмпература каталітычнага пераўтваральніка можа дасягаць 300°C. Заўсёды выкарыстоўвайце ахоўныя акуляры і пальчаткі. Пераканайцеся, што аўтамабіль надзейна падпёрты апорамі.
На галоўцы блока цыліндраў замацаваны выпускны калектар. Да калектара мацуецца прыёмная труба сістэмы выпуску. Далей ідзе каталізатар, цэнтральная труба сістэмы выпуску і галоўны глушыцель. Усе элементы выпускной сістэмы злучаюцца з дапамогай нітаў. Для рамонту ўсе дэталі ёсць у продажы па асобнасці.
Элементы сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў
1 — кранштэйны падвескі; 2 - колцавая пракладка; 3 - падвеска перадпакоя трубы глушыцеля; 4 - пярэдняя выхлапная труба; 5 - пракладка; 6 - цэнтральная труба сістэмы выпуску; 7 - галоўны глушыцель; 8 - гумовыя падвешванні.
Тэрмін службы выпускнога тракта
Хуткасць карадавання ад выхлапных газаў памяншаецца пры памяншэнні тэмпературы выхлапных газаў. З гэтага пункта гледжання меншая шкода прыносяць паездкі на невялікія адлегласці з прыпынкамі і астуджэннем рухавіка, чым працяглы рух з прагрэтым рухавіком і ўвесь час гарачымі выхлапнымі газамі. Аднак пры астуджэнні ў глушыцелях утворыцца кандэнсат, які, змешваючыся з прадуктамі згарання, утворыць агрэсіўныя кіслоты, якія раз'ядаюць метал выпускнога гасцінца знутры.
(Глядзіце крыніцу на партале NISSANBOOK.ru)
Незалежна ад рэжыму язды, вільгаць, якая трапляе снар'ужы, выклікае карозію. Удары камянямі ці наезды на няроўнасці таксама кароцяць тэрмін службы выпускнога гасцінца, а разам з імі гэта робіць і вібрацыя, выкліканая дэфектамі гумак падвескі ці дрэннай падвескай рухавіка.