Увага: Працювати з вихлопною системою можна, коли всі деталі вже охолонули. Температура каталітичного перетворювача може досягати 300°C. Завжди використовуйте захисні окуляри та рукавички. Переконайтеся, що автомобіль надійно підпертий опорами.
На головці блоку циліндрів закріплений випускний колектор. До колектора кріпиться приймальна труба системи випуску. Далі йде каталізатор, центральна труба системи випуску та головний глушник. Усі елементи випускної системи з'єднуються за допомогою болтів. Для ремонту всі деталі є у продажу окремо.
Елементи системи випуску відпрацьованих газів
1 - кронштейн підвіски; 2 - кільцева прокладка; 3 - підвіска передньої труби глушника; 4 - передня вихлопна труба; 5 - прокладка; 6 - центральна труба системи випуску; 7 - головний глушник; 8 - гумові підвіси.
(Матеріал заснований на даних порталу: nissanbook)
Термін служби випускного тракту
Швидкість кородування вихлопних газів зменшується при зменшенні температури вихлопних газів. З цієї точки зору меншу шкоду завдають поїздки на невеликі відстані з зупинками та охолодженням двигуна, ніж тривалий рух із прогрітим двигуном та постійно гарячими вихлопними газами. Однак при охолодженні в глушниках утворюється конденсат, який, змішуючись із продуктами згоряння, утворює агресивні кислоти, що роз'їдають метал випускного тракту зсередини.
Незалежно від режиму їзди, волога, що потрапляє до сну, викликає корозію. Удари камінням або наїзди на нерівності також вкорочують термін служби випускного тракту, а разом із ними це робить і вібрація, спричинена дефектами гумок підвіски або поганою підвіскою двигуна.