Atenție: Puteți lucra la sistemul de evacuare după ce toate componentele s-au răcit. Temperatura convertorului catalitic poate ajunge la 300°C. Purtați întotdeauna ochelari de protecție și mănuși. Asigurați-vă că vehiculul este susținut în siguranță cu suporți.
Galeria de evacuare este atașată la chiulasă. Țeava de recepție a sistemului de evacuare este atașată la galeria de evacuare. Urmează convertorul catalitic, conducta centrală a sistemului de evacuare și toba principală de eșapament. Toate elementele sistemului de evacuare sunt conectate cu șuruburi. Toate piesele sunt disponibile pentru vânzare separat, pentru reparații.
Elementele sistemului de evacuare
1 — suport de suspensie; 2 - Garnitură inelară; 3 - Suspensie țeavă tobă față; 4 - țeavă de eșapament față; 5 - garnitură; 6 — țeava centrală a sistemului de evacuare; 7 - toba principală de eșapament; 8 - suspensii din cauciuc.
Durata de viață a canalului de evacuare
Rata de coroziune a gazelor de eșapament scade odată cu scăderea temperaturii gazelor de eșapament. Din acest punct de vedere, călătoriile pe distanțe scurte cu opriri și răcirea motorului sunt mai puțin dăunătoare decât condusul pe termen lung cu motorul cald și gazele de eșapament constant fierbinți. Totuși, la răcire, în tobe se formează condens, care, atunci când este amestecat cu produsele de ardere, formează acizi agresivi care corodează metalul tractului de evacuare din interior.
Indiferent de modul de condus, umezeala care pătrunde din exterior provoacă coroziune. Lovirea pietrelor sau condusul pe suprafețe neuniforme scurtează, de asemenea, durata de viață a sistemului de evacuare, la fel ca și vibrațiile cauzate de cauciucul defectuos al suspensiei sau de montarea necorespunzătoare a motorului.
Textul a fost împrumutat de aici (Nissanbook.ru)