Catalizator sistem de evacuare — informații generale (Nissan Primera P10)

Câteva cuvinte ar trebui spuse despre catalizatorul instalat.

Senzorul de oxigen este introdus în sistemul de evacuare (pe un motor cu injecție) sau în galeria de evacuare (pe un motor cu carburator). Electrodul extern al senzorului este afectat de gazele de evacuare. Electrodul interior este conectat la atmosferă. Din cauza anumitor reacții chimice de umplere a sondei și a conținutului variabil de oxigen din gazele de eșapament și atmosferă, este generat un semnal electric. La temperaturi peste 300°C, sonda transmite un semnal de tensiune dispozitivului de control. Dacă tensiunea este mai mică de 450 mV, amestecul devine bogat dacă tensiunea este mai mare de 450 mV, amestecul devine slab.

Pentru a menține o temperatură constantă, sonda este încălzită. Elementul de încălzire al sondei este alimentat de curent electric și rămâne alimentat în timp ce pompa de combustibil funcționează.

Catalizatorul este situat în sistemul de evacuare în fața amortizoarelor. Gazele de eșapament curg prin catalizator și interacționează cu metalul prețios aflat în interiorul catalizatorului (platină/rodiu). Sub influența oxidării, substanțele nocive sunt transformate în gaz inofensiv. Reacția chimică începe la o temperatură de 250°C.

După cum știți, o mașină cu catalizator ar trebui alimentată numai cu benzină fără plumb (normal sau super, adică AI95 sau AI98).

Nu parcați un vehicul cu un convertor catalitic fierbinte peste iarbă uscată sau ceva similar, deoarece partea inferioară a caroseriei se poate aprinde și poate provoca un incendiu.