Каталізатар выхлапной сістэмы — агульная інфармацыя (Nissan Primera P10)

Варта сказаць некалькі слоў пра ўсталяваны каталізатар.

Кіслародны датчык устаўлены ў выхлапную сістэму (на інжэктарным рухавіку) ці ў выпускны калектар (на карбюратарным рухавіку). На вонкавы электрод датчыка ўздзейнічаюць якія адпрацавалі газы. Унутраны электрод злучаны з атмасферай. За кошт пэўных хімічных рэакцый напаўненне зонда і рознага зместу кіслароду ў адпрацаваўшых газаў і атмасферы выпрацоўваецца электрычны сігнал. Пры тэмпературы больш за 300°C зонд перадае сігнал напругі ў прыбор кіравання. Калі напруга менш 450 мв, сумесь узбагачаецца, калі напруга больш 450 мв, сумесь збядняецца.

Для падтрымання сталай тэмпературы зонд падаграваецца. Награвальны элемент зонда сілкуецца электрычным токам і застаецца пад напругай пакуль працуе паліўную помпу.

Каталізатар размяшчаецца ў выхлапной сістэме перад глушыцелямі. Выхлапныя газы працякаюць праз каталізатар і ўступаюць ва ўзаемадзеянне з змешчаным усярэдзіне каталізатара каштоўным металам (плацінай/радыем). Пад уздзеяннем акіслення шкодныя рэчывы пераўтворацца ў бясшкодны газ. Хімічная рэакцыя пачынаецца пры тэмпературы 250°C.

Як вядома аўтамабіль з каталізатарам павінен запраўляцца толькі неэтыляваным бензінам (нармальным ці супер, т. е. АІ95 або АІ98).

Не паркаваць аўтамабіль з гарачым каталізатарам над сухой травой або чым-небудзь падобным, так як можа загарэцца дно і адбыцца пажар.