Treba reći nekoliko riječi o instaliranom katalizatoru.
Senzor za kisik umetnut u ispušni sustav (na motoru s ubrizgavanjem) ili u ispušnoj grani (na karburatorskom motoru). Ispušni plinovi djeluju na vanjsku elektrodu senzora. Unutarnja elektroda je spojena na atmosferu. Zbog određenih kemijskih reakcija, punjenja sonde i različitog sadržaja kisika u ispušnim plinovima i atmosferi, generira se električni signal. Na temperaturama iznad 300°C, sonda šalje naponski signal do upravljačke jedinice. Ako je napon manji od 450 mV, smjesa je bogatija, ako je napon veći od 450 mV, smjesa je siromašnija.
Za održavanje konstantne temperature sonda se zagrijava. Grijaći element sonde ima električni pogon i ostaje pod naponom dok pumpa za gorivo radi.
Katalizator se nalazi u ispušnom sustavu ispred prigušivača. Ispušni plinovi teku kroz katalizator i stupaju u interakciju s plemenitim metalom unutar katalizatora (platina/rodij). Pod utjecajem oksidacije štetne tvari se pretvaraju u bezopasni plin. Kemijska reakcija počinje na temperaturi od 250°C.
Kao što znate, automobil s katalizatorom treba puniti samo bezolovnim benzinom (normalno ili super, tj. AI95 ili AI98).
Ne parkirajte vozilo s vrućim katalizatorom na suhoj travi ili slično, jer se donji dio može zapaliti i izazvati požar.