Katalizator ispušnog sustava – opći podaci (Nissan Primera P10)

Treba reći nekoliko riječi o instaliranom katalizatoru.

Senzor za kisik umetnut je u ispušni sustav (na motoru s ubrizgavanjem) ili u ispušnu granu (na motoru s karburatorom). Na vanjsku elektrodu senzora utječu ispušni plinovi. Unutarnja elektroda je spojena na atmosferu. Zbog određenih kemijskih reakcija koje pune sondu i promjenjivog sadržaja kisika u ispušnom plinu i atmosferi, generira se električni signal. Na temperaturama iznad 300°C, sonda odašilje naponski signal na upravljački uređaj. Ako je napon manji od 450 mV, smjesa postaje bogata; ako je napon veći od 450 mV, smjesa postaje siromašna.

Za održavanje konstantne temperature sonda se zagrijava. Grijaći element sonde napaja se električnom strujom i ostaje pod naponom dok pumpa za gorivo radi.

Katalizator se nalazi u ispušnom sustavu ispred prigušivača. Ispušni plinovi teku kroz katalizator i stupaju u interakciju s plemenitim metalom koji se nalazi unutar katalizatora (platina/rodij). Pod utjecajem oksidacije štetne tvari se pretvaraju u bezopasni plin. Kemijska reakcija počinje na temperaturi od 250°C.

Kao što znate, automobil s katalizatorom smije se pogoniti samo bezolovnim benzinom (normalno ili super, tj. AI95 ili AI98).

Nemojte parkirati vozilo s vrućim katalizatorom na suhoj travi ili bilo čemu sličnom jer se donji dio vozila može zapaliti i izazvati požar.