10 - regulacijski ventil tlaka ispušnih plinova; 11 - kontrolni ventil povratnog sustava ispušnih plinova i adsorbera aktivnog ugljena; 12 - trostruka veza; 13 - povratni ventil ispušnih plinova; 14 - regulator tlaka goriva; 15 - regulacijski ventil; 16 - adsorber s aktivnim ugljenom
Na motoru SR20DE nije teško pravilno spojiti vakuumska crijeva. Zapamtite da ne smijete zamijeniti crijeva spremnika ugljika jer je jedno spojeno na usisnu granu, a drugo na kućište leptira za gas. Treće crijevo spojeno je između regulatora tlaka i ulaznog razvodnika.
Suprotno od ovoga je priključak crijeva na motoru SR20Di, budući da je na ovom motoru spojeno 9 različitih crijeva. Slika pokazuje kako su ova crijeva usmjerena. Pogled "A" na donjoj strani prikazuje preklopni ventil (15) sa stražnje strane kako bi se pokazalo gdje su spojena crijeva. Pojedinačna crijeva su usmjerena na sljedeći način:
1. Crijevo (1) je postavljeno između povratnog ventila ispušnih plinova (13) i kontrolnog ventila ispušnih plinova (10).
2. Crijevo (2) spojeno je između regulacijskog ventila ispušnih plinova (10) i trostrukog priključka (12).
3. Crijevo (3) spojeno je između trostruke veze (12) i upravljačkog ventila povratnog sustava ispušnih plinova i spremnika s aktivnim ugljenom (11).
4. Crijevo (4) je spojeno između povratnog sustava ispušnih plinova i upravljačkog ventila adsorbera aktivnog ugljena (11) i vakuumskog voda.
5. Crijevo (5) je spojeno između vakuumskog voda i zračnog filtra.
6. Crijevo (6) je spojeno između povratnog sustava ispušnih plinova i upravljačkog ventila spremnika s aktivnim ugljenom i donjeg dijela kućišta leptira za gas.
7. Crijevo (7) je spojeno između kutije s aktivnim ugljenom (16) i T-račve (12).
8. Crijevo (8) spojeno je između preklopnog ventila (15) i ulazne cijevi.
9. Crijevo (9) spojeno je između regulatora tlaka goriva (14) i donjeg dijela kućišta leptira za gas.
(Izvor je dostupan na izvoru: www.NissanBook.ru)
10. Na motoru bez katalizatora postoje samo crijeva (8) i (9).
11. Sva crijeva su pričvršćena stezaljkama i vezicama. Prilikom postavljanja i spajanja crijeva, stezaljke moraju biti pričvršćene u istom položaju. Nemojte ostavljati crijeva labavo visjeti jer se mogu pohabati u kratkom vremenu. Obratite posebnu pozornost da ne zamijenite crijeva na adsorberu s aktivnim ugljenom, jer pare benzina neće biti spaljene.