1 - temperaturni vakuumski ventil; 2 - rashladna tekućina motora; 3 - vakuumski cjevovod; 4 - plutajuća komora; 5 - prigušni ventil; 6 - usisni razvodnik; 7 - vakuumski cjevovod; 8 - adsorber s aktivnim ugljenom; 9 - cjevovod za pročišćavanje adsorbera; 10 - preklopni ventil ventilacije; 11 - cjevovod za uklanjanje benzinskih para; 12 - regulacijski ventil ventilacije; 13 - rupa za uklanjanje zraka; 14 - spremnik goriva; 15 - poklopac spremnika s redukcijskim ventilom vakuuma
Ovaj sustav služi za smanjenje količine štetnih para istisnutih iz sustava napajanja koje prolaze kroz adsorber s aktivnim ugljenom. Gornja ilustracija prikazuje dijagram sustava koji pokazuje kako su pojedinačni elementi međusobno povezani.
Kada je motor ugašen, pare goriva dovode se iz zatvorenog spremnika goriva u adsorber napunjen aktivnim ugljenom i tamo se nakupljaju. Pare benzina koje se nalaze u plovnoj komori rasplinjača također se ispuštaju kroz vanjski ventilacijski cjevovod u adsorber, budući da je ventil za uklanjanje zraka normalno otvoren. Kada motor radi, benzinske pare ostaju u adsorberu ugljika dok se ponovno ne počnu uklanjati u usisnu granu zbog zraka koji prolazi kroz ventilacijsku cijev. Kako se brzina povećava, vakuum se također povećava i otvara se kontrolni ventil ventilacije, dopuštajući parama benzina da se vrate natrag u usisnu granu. Ako je temperatura motora niža od 70°C, odzračni ventil zatvara termo vakuumski ventil i time prekida dovod benzinskih para u usisnu granu. Kontrolni ventil ventilacije kontrolira protok ventilacijskog zraka u odnosu na količinu usisanog zraka. Ako je potrebno ukloniti dijelove sustava, prije svega treba zapamtiti redoslijed spajanja pojedinih crijeva, posebno na adsorberu, kako bi se mogla postaviti u prvobitni položaj.
Za više informacija pogledajte web stranicu nissanbook.ru