1 - тэмпературны вакуумны клапан; 2 - астуджальная вадкасць рухавіка; 3 - вакуумны трубаправод; 4 - паплаўковая камера; 5 - клапан дросельнай засланкі; 6 - впускной калектар; 7 - вакуумны трубаправод; 8 - адсорбер з актываваным вуглём; 9 - трубаправод прадзьмуху адсорбера; 10 - вентыляцыйны пераключальны клапан; 11 - трубаправод выдалення пароў бензіну; 12 - вентыляцыйны рэгулявальны клапан; 13 - адтуліна для выдалення паветра; 14 - паліўны бак; 15 - вечка бака з вакуумным рэдукцыйным клапанам
Гэтая сістэма служыць для памяншэння колькасці якія выцясняюцца з сістэмы сілкавання, шкодных пар, якія праходзяць праз адсорбер з актываваным вуглём. На ілюстрацыі вышэй паказана схема сістэмы, з якой відаць, як асобныя элементы злучаны сябар з сябрам.
Калі рухавік выключаны, пары паліва падаюцца з герметычнага паліўнага бака ў напоўнены актываваным вуглём адсорбер і тамака назапашваюцца. Якія знаходзяцца ў поплавковой камеры карбюратара пары бензіну таксама адводзяцца праз вонкавы вентыляцыйны трубаправод у адсорбер, бо клапан выдалення паветра ў звычайнай сітуацыі адчынены. Калі рухавік працуе, пары бензіну застаюцца ў адсорберы з вуглём, пакуль яны зноў не пачнуць адводзіцца да впускному трубаправоду за рахунак нагнятанага праз вентыляцыйны трубаправод паветра. Пры ўзрастанні колькасці абарачэнняў узрастае таксама разрэджанне і адчыняецца вентыляцыйны рэгулявальны клапан, што дазваляе парам бензіну вярнуцца зваротна ва впускной трубаправод. Калі тэмпература рухавіка складае менш за 70°С, вентыляцыйны клапан зачыняецца за кошт тэрмічнага вакуумнага клапана і гэтым перарывае падачу пар бензіну да впускнога трубаправода. Вентыляцыйны рэгулявальны клапан кіруе праходжаннем вентыляванага паветра адносна колькасці якое ўсмоктваецца паветра. Калі неабходна зніміце дэталі сістэмы, першым чынам варта запомніць парадак падлучэння асобных шлангаў, асабліва на адсорберы, каб іх можна было ўсталяваць у ранейшае становішча.