1 - температурен вакуумен клапан; 2 - охлаждаща течност на двигателя; 3 - вакуумен тръбопровод; 4 - поплавкова камера; 5 - дроселна клапа; 6 - всмукателен колектор; 7 - вакуумен тръбопровод; 8 - адсорбер с активен въглен; 9 - тръбопровод за продухване на адсорбера; 10 - вентилационен превключващ вентил; 11 - тръбопровод за отстраняване на парите на бензина; 12 - вентил за управление на вентилацията; 13 - отвор за отстраняване на въздуха; 14 - резервоар за гориво; 15 - капачка на резервоара с вакуумен редуктор на налягането
Тази система служи за намаляване на количеството вредни пари, изместени от захранващата система, които преминават през адсорбера с активен въглен. Илюстрацията по-горе показва диаграма на системата, която показва как отделните елементи са свързани един с друг.
Когато двигателят е изключен, изпаренията на горивото се изтеглят от запечатания горивен резервоар в кутията, пълна с активен въглен, и се натрупват там. Бензиновите пари в поплавъчната камера на карбуратора също се изпускат през външната вентилационна линия към кутията, тъй като изпускателният клапан е нормално отворен. Когато двигателят работи, бензиновите пари остават в адсорбера на въглен, докато отново бъдат изтеглени към всмукателния колектор от въздуха, принуден през вентилационния канал. С увеличаване на скоростта, вакуумът също се увеличава и вентилът за управление на вентилацията се отваря, което позволява на бензиновите пари да се върнат обратно към всмукателния колектор. Ако температурата на двигателя е по-ниска от 70°C, вентилационният клапан се затваря от термичен вакуумен клапан и по този начин прекъсва подаването на бензинови пари към всмукателния колектор. Клапанът за управление на вентилацията контролира потока на вентилационния въздух спрямо количеството входящия въздух. Ако е необходимо да премахнете части от системата, преди всичко запомнете реда на свързване на отделните маркучи, особено на адсорбера, така че да могат да се монтират в първоначалното им положение.