1 - температурен вакуумен клапан; 2 - охлаждаща течност на двигателя; 3 - вакуумен тръбопровод; 4 - поплавъчна камера; 5 - дроселна клапа; 6 - всмукателен колектор; 7 - вакуумен тръбопровод; 8 - адсорбер с активен въглен; 9 - тръбопровод за продухване на адсорбера; 10 - клапан за превключване на вентилация; 11 - тръбопровод за отстраняване на бензинови пари; 12 - клапан за управление на вентилацията; 13 - отвор за отстраняване на въздуха; 14 - резервоар за гориво; 15 - капак на резервоара с вакуум редуцир вентил
Тази система служи за намаляване на количеството вредни изпарения, изместени от захранващата система, които преминават през адсорбера с активен въглен. Илюстрацията по-горе показва схема на системата, показваща как отделните елементи са свързани помежду си.
Когато двигателят е изключен, горивните пари се подават от запечатания резервоар за гориво в адсорбера, пълен с активен въглен, и се натрупват там. Бензиновите пари, разположени в поплавъчната камера на карбуратора, също се изпускат през външния вентилационен тръбопровод в адсорбера, тъй като вентилът за отстраняване на въздуха е нормално отворен. Когато двигателят работи, бензиновите пари остават във въглеродния адсорбер, докато отново не започнат да се отстраняват към всмукателния колектор поради въздуха, нагнетен през вентилационната тръба. С увеличаването на скоростта, вакуумът също се увеличава и вентилационният контролен клапан се отваря, позволявайки на бензиновите пари да се върнат обратно във всмукателния колектор. Ако температурата на двигателя е по-ниска от 70°C, вентилационният клапан се затваря от термичния вакуумен клапан и по този начин прекъсва подаването на бензинови пари към всмукателния колектор. Вентилационният контролен вентил контролира потока на вентилационния въздух спрямо количеството на входящия въздух. Ако е необходимо да премахнете части от системата, първо трябва да запомните реда, в който са свързани отделните маркучи, особено на адсорбера, така че да могат да бъдат монтирани в първоначалното си положение.