Разглобяването на карбуратора не е трудно, но трябва да се вземат предвид следните точки:
1. Основните дюзи на карбуратора се завинтват в тялото отгоре, т.е., за да стигнете до дюзите, трябва да свалите капака на карбуратора.
2. Капакът на карбуратора може да бъде свален след разкачване на свързващия прът, задвижващия прът на помпата (резорен ключ и задържащ пръстен), възвратната пружина, упорния щифт и разхлабване на болтовете.
3. Повечето дюзи са разположени в горната част на тялото на карбуратора и могат, например, да бъдат почистени без допълнително разглобяване на карбуратора.
4. Смесващите тръби могат да се отстранят чрез отвиване на двете коригиращи въздушни дюзи в средата на отворите на карбуратора.
5. За да проверите ускорителната помпа, можете да свалите лоста на помпата.
6. Отстрани на карбуратора, развийте рамката на прозореца за наблюдение и отстранете стъклото с уплътнението. Уплътнението винаги трябва да се сменя, в противен случай ще изтече бензин.
7. За да отделите тялото на дроселната клапа от тялото на карбуратора, разкачете свързващия прът между вакуумното устройство и лоста за газта и разхлабете трите болта, закрепващи тялото на дросела. Дроселните клапи не трябва да се отстраняват.
8. Не разглобявайте вакуумни устройства.
9. Свалете поплавъка, след като избутате вала му навън и развийте игления клапан на поплавъка.
10. Почистете добре всички части и издухайте със сгъстен въздух. Не използвайте игла или друг остър предмет за почистване на дюзите. Уплътненията винаги трябва да се сменят, дори ако отстранените уплътнения все още изглеждат задоволителни. За да тествате ускорителната помпа, напълнете поплавъчната камера с гориво и задействайте помпата. Проверете дали от дюзата за пръскане излиза еднаква струя гориво. Карбураторът се сглобява в обратен ред. Всички настройки, описани в следващата глава, които трябва да бъдат направени на свален карбуратор, трябва да се извършват по време на монтажа.