
Разположение на отделни елементи на системите за впръскване и запалване в двигателното отделение на автомобил с двигател SR20Di
1 - разходомер на въздуха; 2 - централен инжекционен клапан; 3 - регулатор на налягането на горивото; 4 - камера за бърз празен ход; 5 - термоелемент; 6 - лост на гърбицата; 7 - дроселна клапа; 8 - допълнителен въздушен клапан; 9 - сензор за положение на дросела; 10 - превключващ клапан за регулиране на скоростта на празен ход; 11 - контролен клапан; 12 - клапан за връщане на отработените газове; 13 - клапан за регулиране на налягането на отработените газове; 14 - контролен клапан на адсорбера с активен въглен; 15 - бобина за запалване; 16 - горивен филтър; 17 - сензор за детонация; 18 - транзистор; 19 - сензор за ъгъл на коляновия вал
1. Сензор за ъгъл на коляно (19) изпълнява същата задача, както е описано в параграф. " Отворете капака... " . Същото важи и за дебитомер (14) (виж раздел Многопозиционна инжекционна система (двигател SR20DE)).
2. Сензор за температура на двигателя не се вижда на илюстрацията, той се намира зад масления филтър на мястото, посочено на илюстрацията по-долу. Сензорът следи температурата на охлаждащата течност и предоставя информация под формата на сигнал към електронното управляващо устройство. Сензорът е оборудван с термистор, който реагира на температурни промени. Електрическото съпротивление на термистора намалява с повишаване на температурата.

Позиция на сензора за температура на охлаждащата течност
1 - температурен датчик; 2 - всмукателен колектор; 3 - маслен филтър
3. Сензор за положение на дросела (9) има същата задача, както е описано в Раздел Многопозиционна инжекционна система (двигател SR20DE).
4. Инжекционен клапан (инжектор) (2) (виж раздел Многопозиционна инжекционна система (двигател SR20DE)).
5. Когато електронното управляващо устройство изпрати сигнал към инжектора, бобината в клапана прибира сферичния кран назад и горивото се впръсква през дюзата към дроселната клапа. Продължителността на инжектиране също се определя от контролното устройство.
6. Регулатор на налягането (3) поддържа постоянно налягане от 2,5-2,55 bar. Тъй като количеството впръскано гориво зависи от продължителността на впръскване, налягането трябва да се поддържа на определеното ниво.
7. Транзистор (18) служи за същите цели (вижте раздел Многопозиционна инжекционна система (двигател SR20DE)).
8. Бърза камера на празен ход (4) разположен на тялото на дросела и осигурява достатъчно обороти, докато двигателят е студен. Гърбицата се управлява от термодвойка (5), която е пълна с восък, който може да се разширява и свива под въздействието на температурата, като по този начин движи лоста (6).
9. На 8-ма позиция (8) е допълнителен въздушен клапан, който се изключва и включва от управляващото устройство за подаване на необходимия въздух.
10. Устройството за предварително нагряване на сместа е монтирано между долното тяло на дросела и всмукателния колектор и се намира на мястото, посочено на илюстрацията по-долу. Устройството се активира от контролния блок и помага за пулверизирането на горивото, когато двигателят е студен.

Позицията на някои елементи от другата страна на двигателя (които не се виждат на рисунка). Стрелката показва посоката напред
1 - контролен клапан за връщане на отработените газове и адсорбер с активен въглен; 2 - клапан за регулиране на налягането на отработените газове; 3 - контролен клапан за връщане на отработените газове; 4 - транзистор; 5 - сензор за температура на охлаждащата течност
11. Сензорът за скорост е инсталиран в скоростомера и преобразува показанията на устройството в импулси, за да предаде информация на контролното устройство. За поддържане на постоянна скорост, когато двигателят е подложен на допълнително натоварване поради включването на серво управление, a датчик за налягане на маслото (виж раздел Многопозиционна инжекционна система (двигател SR20DE)).
12. Намира се на цилиндровия блок сензор за детонация на двигателя. Когато двигателят започне да вибрира поради детонация, вибрацията се преобразува от сензора в сигнал за напрежение, който се подава към управляващото устройство.
13. Горивен филтър (16) е поставен в метален корпус, за да издържи на високо налягане на горивото. Един маркуч е свързан към филтъра отгоре и отдолу. Филтърът седи в пружинен ключ. Преди да смените филтъра (препоръчва се на всеки 40 000 км или на всеки 2 години), налягането в системата трябва да се намали, за да се избегне пръскане на гориво. Инсталирайте само подходящите Спецификации филтър.
14. Адсорбер с активен въглен служи за същата цел като при карбураторен двигател (Раздел Многопозиционна инжекционна система (двигател SR20DE)).
15. Горивна помпа разположен в резервоара за гориво (Раздел Многопозиционна инжекционна система (двигател SR20DE)).
Всички инструкции относно системата за запалване са в главата Електрическа система на двигателя. При автомобили с катализатор в изпускателната система е монтирана ламбда сонда. Той измерва кислорода в отработените газове и съответно променя съотношението гориво/въздух.
Инжекционната система работи заедно със системата за връщане на отработените газове. Контролният клапан за връщане на отработените газове контролира количеството отработени газове, които се връщат във всмукателния колектор. Клапанът, под въздействието на вакуум под дроселната клапа, затваря или отваря подаването на отработени газове към всмукателния колектор.