1 - hőmérsékleti vákuumszelep; 2 - motor hűtőfolyadék; 3 - vákuumcsővezeték; 4 - úszókamra; 5 - fojtószelep; 6 - szívócső; 7 - vákuumcsővezeték; 8 - adszorber aktív szénnel; 9 - adszorber tisztító csővezeték; 10 - szellőző kapcsolószelep; 11 - csővezeték a benzingőzök eltávolítására; 12 - szellőzésszabályozó szelep; 13 - lyuk a levegő eltávolításához; 14 - üzemanyagtartály; 15 - tartályfedél vákuum nyomáscsökkentő szeleppel
Ez a rendszer arra szolgál, hogy csökkentse az aktív szén adszorberen áthaladó káros gőzök mennyiségét az ellátórendszerből. A fenti ábrán a rendszer diagramja látható, amely azt mutatja, hogy az egyes elemek hogyan kapcsolódnak egymáshoz.
Amikor a motort leállítják, az üzemanyaggőzök a lezárt üzemanyagtartályból az aktív szénnel töltött tartályba kerülnek, és ott felhalmozódnak. A karburátor úszókamrájában lévő benzingőzök szintén a külső szellőzővezetéken keresztül a tartályba távoznak, mivel a légtelenítő szelep általában nyitva van. Amikor a motor jár, a benzingőzök a szénadszorberben maradnak mindaddig, amíg a szellőzőcsatornán átáramló levegő ismét a szívócsonkhoz nem vonzza. A fordulatszám növekedésével a vákuum is növekszik, és kinyílik a légtelenítő szabályozó szelep, ami lehetővé teszi a benzingőzök visszajutását a szívócsőbe. Ha a motor hőmérséklete 70°C alatt van, a légtelenítő szelep a termikus vákuumszelep miatt bezárul, és ezáltal megszakítja a benzingőz ellátását a szívócsőbe. A szellőzésszabályozó szelep szabályozza a szellőző levegő áramlását a beszívott levegő mennyiségéhez képest. Ha a rendszer egyes részeit el kell távolítani, először is emlékezzen az egyes tömlők csatlakoztatásának sorrendjére, különösen az adszorberen, hogy az eredeti helyzetükbe lehessen szerelni.