Когато двигателят не работи, парите се натрупват в адсорбера. След стартиране на двигателя адсорберът се продухва с въздух, влизащ през отвора в дъното му. Бензиновите пари навлизат във всмукателния колектор и се изгарят в горивните камери.
На празен ход клапанът за продухване на контейнера е затворен Само малко количество пара навлиза в цилиндрите през отвор с фиксиран диаметър.
С увеличаване на оборотите на двигателя, вакуумът във всмукателния колектор се увеличава, клапанът за продухване на кутията се отваря и парите започват да се засмукват през главния отвор.
Проверка на адсорбера
1. Проверете за течове при издухване на въздух през порт А.
2. Приложете отрицателно налягане от -13 до -20 kPa (-100 до -150 mmHg) на вход A.
3. Затворете отвора D с ръка.
4. Вдухнете въздух през вход C и се уверете, че той излиза свободно от отвор B.
SR двигателите могат да бъдат оборудвани с опростен дизайн на кутията. За да го проверите, е необходимо да затворите вход B на ръка и да се уверите, че въздухът, вдуван през вход A, излиза свободно от отвор C.
Проверка на връщащия клапан
Възвратният клапан се намира между резервоара за гориво и адсорбера.
При продухване на въздух от страната на резервоара за гориво трябва да се усети значително съпротивление и част от въздуха трябва да премине в адсорбера.
При продухване отстрани на адсорбера въздухът трябва да тече свободно в резервоара за гориво.
Проверка на клапаните на капачката за гориво
1. Почистете щепсела.
2. При засмукване на въздух през щепсела трябва да се усети леко съпротивление, придружено от щракания на клапан А., което показва нормалното му състояние. При по-нататъшно засмукване на въздух съпротивлението трябва да изчезне заедно с щраканията на клапана.
3. При продухване от страната на резервоара за гориво въздухът трябва да излиза през клапан B. Ако този клапан е запушен или изобщо няма съпротивление на въздушния поток, сменете щепсела.