Когато двигателят не работи, изпаренията се натрупват в адсорбера. След стартиране на двигателя адсорберът се продухва с въздух, влизащ през отвор в дъното му. Бензиновите пари навлизат във всмукателния колектор и се изгарят в горивните камери.
На празен ход клапанът за продухване на резервоара е затворен само малко количество пара влиза в цилиндрите, преминавайки през отвор с фиксиран диаметър.
С увеличаването на оборотите на двигателя вакуумът във всмукателния колектор се увеличава, клапанът за продухване на кутията се отваря и изпаренията започват да се засмукват през главния отвор.
Проверка на адсорбера
1. Уверете се, че няма течове, когато издухвате въздух в порт А.
2. Създайте вакуум на вход А от -13 до -20 kPa (от -100 до -150 mm Hg. Чл.).
3. Затворете дупка D с ръка.
4. Издухайте въздух през порт C и се уверете, че излиза свободно от порт B.
В SR двигатели може да се монтира адсорбер с опростен дизайн. За да го проверите, трябва да затворите вход B с ръка и да се уверите, че въздухът, издухан през вход A, свободно излиза от отвор C.
Възвратен клапан
Възвратният клапан се намира между резервоара за гориво и адсорбера.
При издухване на въздух от страната на резервоара за гориво трябва да се усети значително съпротивление и част от въздуха трябва да премине в адсорбера.
При продухване от страната на адсорбера въздухът трябва да тече свободно в резервоара за гориво.
Проверка на пробките на резервоара за гориво
1. Почистете щепсела.
2. При засмукване на въздух през тапата трябва да се усети леко съпротивление, придружено от щракане от клапан А, което показва нормалното му състояние. При по-нататъшно всмукване на въздух съпротивлението трябва да изчезне заедно с щракането на клапана.
3. Когато духате от страната на резервоара за гориво, въздухът трябва да излиза през клапан B. Ако този клапан е запушен или изобщо няма съпротивление на въздушния поток, сменете щепсела.
