Când motorul nu funcționează, vaporii se acumulează în absorbant. După pornirea motorului, adsorbantul este purjat cu aer care intră printr-un orificiu din fundul său. Vaporii de benzină intră în galeria de admisie și sunt arși în camerele de ardere.
La ralanti, supapa de purjare a recipientului este închisă Doar o cantitate mică de vapori intră în cilindri, trecând printr-un orificiu cu diametru fix.
Pe măsură ce turația motorului crește, vidul din galeria de admisie crește, supapa de purjare a recipientului se deschide și vaporii încep să fie aspirați prin orificiul principal.
Verificarea adsorbantului
1. Asigurați-vă că nu există scurgeri atunci când suflați aer în orificiul A.
2. Creați un vid la intrarea A de la -13 la -20 kPa (de la -100 la -150 mm Hg. Artă.).
3. Închideți gaura D cu mâna.
4. Suflați aer prin orificiul C și asigurați-vă că iese liber din orificiul B.
Un absorbant cu un design simplificat poate fi instalat în motoarele SR. Pentru a-l verifica, trebuie să închideți orificiul de admisie B cu mâna și să vă asigurați că aerul suflat prin orificiul A iese liber din orificiul C.
Supapă de reținere
Supapa de reținere este situată între rezervorul de combustibil și absorbant.
Când suflați aer din partea rezervorului de combustibil, trebuie simțită o rezistență semnificativă, iar o parte din aer ar trebui să treacă în absorbant.
La purjarea din partea adsorbantului, aerul trebuie să curgă liber în rezervorul de combustibil.
Verificarea supapelor dopurilor rezervorului de combustibil
1. Curăţaţi ştecherul.
2. Când aerul este aspirat prin dop, trebuie simțită o ușoară rezistență, însoțită de clicuri de la supapa A, ceea ce indică starea sa normală. Odată cu o admisie suplimentară de aer, rezistența ar trebui să dispară odată cu clicurile supapei.
3. Când suflați din partea rezervorului de combustibil, aerul ar trebui să iasă prin supapa B. Dacă această supapă este înfundată sau nu există nicio rezistență la fluxul de aer, înlocuiți ansamblul dopului.
