Kada motor ne radi, pare se nakupljaju u adsorberu. Nakon pokretanja motora, adsorber se pročišćava zrakom koji ulazi kroz otvor na dnu. Pare benzina ulaze u usisnu granu i izgaraju u komorama za izgaranje.
U praznom hodu, ventil za ispuštanje spremnika je zatvoren, samo mala količina pare ulazi u cilindre, prolazeći kroz otvor fiksnog promjera.
Kako se broj okretaja motora povećava, vakuum u usisnom razvodniku se povećava, ventil za pražnjenje kanistera se otvara i pare se počinju usisavati kroz glavni otvor.
Provjera adsorbera
1. Uvjerite se da nema curenja kada pušete zrak u otvor A.
2. Napravite vakuum na ulazu A od -13 do -20 kPa (od -100 do -150 mm Hg. Umjetnost.).
3. Zatvorite rupu D rukom.
4. Puhnite zrak kroz otvor C i provjerite izlazi li slobodno iz otvora B.
U SR motore može se ugraditi adsorber pojednostavljenog dizajna. Da biste to provjerili, morate rukom zatvoriti ulaz B i provjeriti da zrak upuhan kroz otvor A slobodno izlazi iz otvora C.
Kontrolni ventil
Nepovratni ventil nalazi se između spremnika goriva i adsorbera.
Prilikom upuhivanja zraka sa strane spremnika goriva, trebao bi se osjetiti značajan otpor, a dio zraka trebao bi proći u adsorber.
Prilikom pročišćavanja sa strane adsorbera, zrak bi trebao slobodno strujati u spremnik goriva.
Provjera čep ventila spremnika goriva
1. Očistite utikač.
2. Kada se zrak usisava kroz čep, trebao bi se osjetiti blagi otpor, popraćen škljocajima ventila A, što ukazuje na njegovo normalno stanje. S daljnjim unosom zraka, otpor bi trebao nestati zajedno sa klikovima ventila.
3. Prilikom puhanja sa strane spremnika za gorivo, zrak bi trebao izlaziti kroz ventil B. Ako je ovaj ventil začepljen ili uopće nema otpora protoku zraka, zamijenite čep.
