Пры непрацуючым рухавіку адбываецца назапашванне пароў у адсорберы. Пасля запуску рухавіка адсорбер прадзьмухваецца паветрам, якое паступае праз адтуліну ў яго дне. Пары бензіну паступаюць ва ўпускны калектар і спальваюцца ў камерах згарання.
На халастым ходу клапан прадзьмуху адсорбера зачынены, У цыліндры паступае толькі невялікая колькасць пар, якія праходзяць праз адтуліну фіксаванага дыяметра.
З павелічэннем частаты кручэння рухавіка разрэджанне ва впускным калектары ўзрастае, клапан прадзьмуху адсорбера адчыняецца і пары пачынаюць усмоктвацца праз асноўную адтуліну.
Праверка адсорбера
1. Пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак пры ўдзіманні паветра праз уваход А.
2. Стварыце на ўваходзе А разрэджанне ад -13 да -20 кпа (ад -100 да -150 мм рт.ст.).
3. Закрыйце адтуліну D рукой.
4. Удзімайце паветра праз уваход З і пераканайцеся, што яно свабодна выходзіць з адтуліны В.
У рухавіках SR можа ўсталёўвацца адсорбер спрошчанай канструкцыі. Для яго праверкі неабходна зачыніць рукой уваход У і пераканацца, што паветра, які ўдзімаецца праз уваход А, вольна выходзіць з адтуліны З.
Праверка зваротнага клапана
Зваротны клапан размешчаны паміж паліўным бакам і адсорберам.
Пры прадзьмуху паветра са боку паліўнага бака павінна адчувацца значны супраціў, і частка паветра павінна праходзіць у адсорбер.
Пры прадзьмуху са боку адсорбера паветра павінен бесперашкодна праходзіць у паліўны бак.
Праверка клапанаў коркі паліўнага бака
1. Ачысціце корак.
2. Пры засмоктванні паветра праз корак павінна адчувацца невялікае супраціў, якое суправаджаецца пстрычкамі клапана А. што кажа аб яго нармальным стане. Пры далейшым засмоктванні паветра супраціў павінна знікнуць разам са пстрычкамі клапана.
3. Пры прадзьмухванні з боку паліўнага бака паветра павінна выходзіць праз клапан В. Калі гэты клапан забіты або супраціўленне патоку паветра цалкам адсутнічае, заменіце корак у зборы.
