10 - supapa de reglare a presiunii gazelor de evacuare; 11 - supapa de control a sistemului de retur a gazelor de eșapament și adsorbantul de cărbune activ; 12 - conexiune triplă; 13 - supapa de retur a gazelor de evacuare; 14 - regulator de presiune a combustibilului; 15 - supapă de control; 16 - adsorbant cu cărbune activ
La motorul SR20DE, nu este dificil să conectați corect furtunurile de vid. Nu uitați să nu confundați furtunurile canistrei de carbon, deoarece unul este conectat la galeria de admisie, iar celălalt la corpul clapetei. Al treilea furtun este conectat între regulatorul de presiune și galeria de admisie.
Opusul acestuia este conexiunea furtunului la motorul SR20Di, deoarece există 9 furtunuri diferite conectate la acest motor. Ilustrația arată cum sunt direcționate aceste furtunuri. Vederea "A" din partea inferioară arată supapa de comutare (15) din partea din spate pentru a arăta unde sunt conectate furtunurile. Furtunurile individuale sunt dirijate după cum urmează:
1. Furtunul (1) este trasat între supapa de retur a gazelor de eșapament (13) și supapa de control a gazelor de eșapament (10).
[Articolul se află pe site www.NISSANBOOK.ru]
2. Furtunul (2) este conectat între supapa de control a gazelor de eșapament (10) și racordul triplu (12).
3. Furtunul (3) este conectat între conexiunea triplă (12) și supapa de control a sistemului de retur a gazelor de eșapament și a recipientului de cărbune activ (11).
4. Furtunul (4) este conectat între sistemul de retur a gazelor de eșapament și supapa de control (11) a absorbantului de cărbune activ și conducta de vid.
5. Furtunul (5) este conectat între conducta de vid și filtrul de aer.
6. Furtunul (6) este conectat între sistemul de retur a gazelor de eșapament și supapa de control al recipientului cu cărbune activ și partea inferioară a corpului clapetei.
7. Furtunul (7) este conectat între cutia de cărbune activ (16) și tee (12).
8. Un furtun (8) este conectat între supapa de comutare (15) și conducta de admisie.
9. Furtunul (9) este conectat între regulatorul de presiune a combustibilului (14) și partea inferioară a corpului clapetei.
10. La un motor fără catalizator, există doar furtunuri (8) și (9).
11. Toate furtunurile sunt fixate cu cleme și legături. La instalarea și conectarea furtunurilor, clemele trebuie fixate în aceeași poziție. Nu lăsați furtunurile agățate, deoarece se pot destrăma în scurt timp. Acordați o atenție deosebită să nu confundați furtunurile de pe adsorbant cu cărbune activ, deoarece vaporii de benzină nu vor fi arse.