Položaj pojedinih elemenata sustava ubrizgavanja goriva i sustava paljenja u motornom prostoru automobila s motorom SR20DE
1 - adsorber; 2 - dodatni zračni ventil; 3 - ventili za ubrizgavanje; 4 - regulator tlaka goriva; 5 - senzor položaja leptira za gas; 6 - filter goriva; 7 - prekidački ventil, podešavanje brzine u praznom hodu; 8 - senzor temperature rashladnog sredstva; 9 - regulator zraka; 10 - otpornik; 11 - tranzistor; 12 - svitak paljenja; 13 - senzor kuta radilice; 14 - mjerač protoka zraka
Ako otvorite haubu, možete vidjeti uobičajenu raznolikost crijeva, žica i drugih dijelova za moderan automobil koji se odnose ili na sustav ubrizgavanja ili na sustav paljenja. Gornja ilustracija je pogled na motorni prostor, koji pokazuje položaj glavnih komponenti oba sustava. Osvrnimo se ukratko na rad nekih elemenata. Senzor kuta radilice (13) ugrađen je u razvodnik paljenja i glavni je element oba sustava. Senzor prati brzinu motora i položaj klipa te šalje odgovarajući signal kontrolnoj jedinici za kontrolu ubrizgavanja, paljenja i drugih funkcija. Senzor ima disk rotora i strujni krug. Disk ima 360 klinova, od kojih svaki odgovara rotaciji radilice za 1°, kao i 4 druga klina koji opslužuju 4 cilindra i nalaze se na udaljenosti od 180°. Svjetlo i fotoćelije ugrađene su u strujni krug. Kada rotor prolazi između svjetla i fotoćelija, klinovi na disku prekidaju svjetlosni signal koji se prenosi od LED diode do fotoćelije. Ne ulazeći u detalje, možemo reći da to generira impulse koji se pretvaraju strujnim krugom i šalju kao signale elektroničkom upravljačkom uređaju. Potonji ih obrađuje i vrši odgovarajuće prilagodbe u sustavima ubrizgavanja i paljenja.
1. Mjerač protoka zraka (14) nalazi se pored zračnog filtra i mjeri količinu usisanog zraka. Mjerenje se provodi na sljedeći način: elektronički upravljački uređaj prima električni signal, koji odgovara toplini koju ispušta grijaći element, puhanom protokom usisnog zraka. Kada usisni zrak struji u usisnu granu i puše preko grijaćeg elementa, zrak prima toplinu koju stvara element. Količina topline ovisi o količini zraka. Budući da se temperatura grijaćeg elementa automatski podešava na određenu vrijednost, struja mora biti dovedena do grijaćeg elementa kako bi se održala konstantna temperatura elementa. Na temelju električnih promjena upravljački uređaj određuje količinu zraka.
2. Senzor temperature motora (8) nalazi se iza filtra ulja na mjestu prikazanom na slici ispod. Senzor prati temperaturu rashladne tekućine i šalje informacije u obliku signala elektroničkom upravljačkom uređaju. Senzor je opremljen termistorom koji reagira na promjene temperature. Električni otpor termistora opada kako temperatura raste.
Položaj osjetnika temperature rashladnog sredstva (1) pored filtra ulja (2).
3. Senzor položaja leptira za gas (5) reagira na pomicanje papučice gasa. Pretvara položaj leptira za gas u signal i šalje ga elektroničkoj upravljačkoj jedinici. Upravljački uređaj određuje položaj mirovanja ventila za gas, kada uređaj primi odgovarajući signal, i on, na primjer, zaustavlja dovod goriva.
4. Ventili za ubrizgavanje (3) imaju male preklopne ventile. Kada elektronički uređaj pošalje signal ventilu za ubrizgavanje, svitak ventila uvlači iglu i gorivo se ubrizgava u usisnu granu. Koliko dugo se gorivo ubrizgava također određuje upravljačka jedinica.
5. Regulator tlaka goriva (4) održava konstantan tlak od 3,0 bara u sustavu. Budući da količina ubrizganog goriva ovisi o trajanju ubrizgavanja, tlak se mora održavati na zadanoj razini.
6. Signal koji proizlazi iz upravljačkog uređaja šalje se u stupanj pojačala (11), koji upravlja primarnim strujnim krugom indukcijskog svitka. Visoki napon uklanja se iz sekundarnog kruga zavojnice. Svitak paljenja nije standardni tip.
7. Regulator zraka (9) regulira protok zraka zaobilazeći prigušni ventil kada je motor hladan ili tijekom zagrijavanja u brzom praznom hodu. Regulator reagira na temperaturu i ovisno o njoj mijenja poprečni presjek kanala. Na mjestu (2) nalazi se dodatni zračni ventil, koji radi s regulacijskim ventilom (7). Ovi međusobno ovisni elementi primaju signale od upravljačkog uređaja i reguliraju brzinu praznog hoda motora na zadanu vrijednost. Ilustracija u nastavku pokazuje kako izgleda sklopni modul. Vijak za podešavanje brzine u praznom hodu nalazi se na naznačenom mjestu.
Pogled na dodatni zračni ventil i povezane komponente
1 - vijak za podešavanje X.X; 2 - dodatni zračni ventil; 3 - preklopni ventil
7. Senzor brzine ugrađen u brzinomjer i pretvara signal brzine u impulse koji se šalju u upravljački uređaj. Kako bi se održao broj okretaja u praznom hodu kada je motor podvrgnut dodatnom opterećenju zbog servo rada, senzor tlaka ulja ugrađen je u visokotlačni vod sustava upravljanja, koji daje signal opterećenja kontrolnoj jedinici. Obavještava dodatni zračni ventil da poveća potrebnu brzinu praznog hoda ovisno o veličini tereta.
8. Nalazi se na bloku cilindra senzor za kucanje motor. Ako je motor podložan vibracijama zbog detonacije, senzor ih pretvara u naponski signal koji se šalje upravljačkoj jedinici.
9. Filter goriva (6) nalazi se u metalnom kućištu koje može izdržati visoki tlak goriva. Jedno crijevo je spojeno na filter na vrhu i dnu. Filtar se nalazi u opružnom zasunu. Prije zamjene filtera (preporučuje se svakih 40.000 km ili svake 2 godine), treba smanjiti tlak goriva u sustavu kako bi se izbjeglo prskanje goriva. Instalirajte samo odgovarajuće Tehnički podaci filter.
10. Adsorber s aktivnim ugljenom (1) služi za svrhe opisane u odjeljku Sustavi kontrole emisije ispušnih plinova za motor s karburatorom. Svi elementi koji se odnose na sustav paljenja opisani su u poglavlju Električni sustav motora.
11. Pumpa za gorivo koji se nalazi u spremniku goriva. Upravljačka jedinica uključuje pumpu za gorivo nekoliko sekundi nakon uključivanja paljenja kako bi se olakšalo pokretanje motora. Kada upravljačka jedinica primi signal "180" od senzora položaja radilice, zna da se motor okreće i uključuje pumpu. Ako se ovaj signal ne primi, motor se isključuje i pumpa se postavlja na način rada koji štedi napon baterije i osigurava sigurnost. Upravljački uređaj pokreće crpku preko zasebnog releja.
12. Na vozilima s katalizatorom lambda sonda je ugrađena u ispušni sustav. Mjeri sadržaj kisika u ispušnim plinovima i u skladu s tim mijenja omjer goriva i zraka.
Radite na sustavu
Prilikom izvođenja bilo kakvih radova na sustavu koji uključuju odspajanje vodova za gorivo, prvo se mora smanjiti tlak goriva. U tom slučaju postupite na sljedeći način:
1. Otvorite poklopac kutije s osiguračima i uklonite osigurač prikazan na slici. Ovo je osigurač pumpe za gorivo. Sada pokrenite motor. Nakon nekog vremena će se zaustaviti jer neće primati gorivo. Pokrenite radilicu još dva ili tri puta pomoću elektropokretača kako biste oslobodili sav pritisak. Odmah zamijenite osigurač. Sada možete odvojiti sva crijeva za gorivo između motora i karoserije.
Položaj osigurača pumpe za gorivo (1) u kutiji s osiguračima.
2. Za sve ostale radove, posebno električne, koji zahtijevaju potrebna znanja, pridržavajte se sljedećih sigurnosnih mjera:
3. Koristite samo bateriju od 12 volti.
4. Nikada ne odspajajte kabele akumulatora dok motor radi.
5. Nikada ne odspajajte kablove ventila za ubrizgavanje dok motor radi.
6. Nikada ne stavljajte uređaje spojene izravno na akumulator na ventile za ubrizgavanje.
7. Mjerač protoka zraka vrlo je osjetljiv i s njim treba postupati u skladu s tim. Ne može se rastaviti. Također se ne smije prati nikakvom tekućinom.
8. Ventil za dodatni zrak ne može se rastaviti.
9. Čak i mala curenja u sustavu za dovod zraka mogu utjecati na performanse motora.
10. Elektronički upravljački uređaj ne može se popraviti.
11. Prilikom pokretanja motora ne pritišćite papučicu gasa. Ne povećavajte broj okretaja motora odmah nakon paljenja i prije gašenja.
12. Ako u spremniku nema goriva, ne palite starter kako biste pokrenuli motor, jer pumpa za gorivo ne bi trebala raditi bez goriva.
13. Uvijek spojite kabelske konektore upravljačke jedinice kako je opisano. Loš spoj može dovesti do skoka napona i time oštetiti svitak paljenja i druge komponente. Držite glavni kabel najmanje 10 mm udaljen od ostalih kabela kako biste izbjegli vanjski utjecaj na kabelske veze. Svi kabelski snopovi moraju biti suhi. Uvijek isključite kontakt paljenja i odspojite kabel za uzemljenje od akumulatora prije popuštanja bilo kakvih spojeva.