Položaj pojedinih elemenata sustava ubrizgavanja goriva i sustava paljenja u motornom prostoru automobila s motorom SR20DE
1 - adsorber; 2 - dodatni zračni ventil; 3 - ventili za ubrizgavanje; 4 - regulator tlaka goriva; 5 - senzor položaja leptira za gas; 6 - filtar goriva; 7 - preklopni ventil, podešavanje praznog hoda; 8 - senzor temperature rashladnog sredstva; 9 - regulator zraka; 10 - otpornik; 11 - tranzistor; 12 - svitak paljenja; 13 - senzor kuta radilice; 14 - mjerač protoka zraka
Ako otvorite haubu, možete vidjeti puno crijeva, žica i drugih dijelova uobičajenih za moderni automobil, koji su ili povezani sa sustavom ubrizgavanja ili sustavom paljenja. Gornja ilustracija je pogled na motorni prostor, koji prikazuje položaj glavnih elemenata oba sustava. Ukratko se zadržimo na radu nekih elemenata. senzor kuta radilice (13) ugrađen u razvodnik paljenja i glavni je element oba sustava. Senzor prati brzinu motora i položaj klipa te šalje odgovarajući signal kontrolnoj jedinici za upravljanje ubrizgavanjem, paljenjem i drugim funkcijama. Senzor ima disk rotora i strujni krug. Disk ima 360 klinova, od kojih svaki odgovara rotaciji radilice za 1°, kao i 4 druga klina koji služe za 4 cilindra i nalaze se na udaljenosti od 180°. Svjetlo i fotoćelije ugrađene su u strujni krug. Kada rotor prolazi između svjetla i fotoćelija, klinovi na disku prekidaju svjetlosni signal koji se prenosi od LED diode do fotoćelije. Ne ulazeći u detalje, možemo reći da se u ovom slučaju generiraju impulsi, koji se strujnim krugom pretvaraju i šalju kao signale elektroničkom upravljačkom uređaju. Potonji ih obrađuje i vrši odgovarajuće prilagodbe u sustavima ubrizgavanja i paljenja.
1. Mjerač protoka zraka (14) nalazi se pored zračnog filtra i mjeri količinu usisanog zraka. Mjerenje se provodi na sljedeći način: elektronički upravljački uređaj prima električni signal koji odgovara toplini koju ispušta grijaći element kojeg upuhuje protok usisnog zraka. Kada usisni zrak struji u usisnu granu i puše preko grijaćeg elementa, zrak prima toplinu koju stvara ovaj element. Količina topline ovisi o količini zraka. Budući da se temperatura grijaćeg elementa automatski podešava na određenu vrijednost, potrebno je dovesti struju na grijaći element kako bi se temperatura elementa održala konstantnom. Na temelju električnih promjena upravljački uređaj određuje količinu zraka.
2. Senzor temperature motora (8) nalazi se iza filtra ulja na mjestu prikazanom na slici ispod. Senzor prati temperaturu rashladne tekućine i šalje informacije u obliku signala elektroničkom upravljačkom uređaju. Senzor je opremljen termistorom koji reagira na promjene temperature. Električni otpor termistora opada s porastom temperature.
Položaj senzora temperature rashladnog sredstva (1) pored filtera ulja (2).
3. Senzor položaja leptira za gas (5) reagira na pomicanje papučice gasa. Pretvara položaj leptira za gas u signal i šalje ga elektroničkoj upravljačkoj jedinici. Upravljački uređaj određuje položaj mirovanja ventila za gas, kada uređaj primi odgovarajući signal, i on, na primjer, zaustavlja dovod goriva.
4. Ventili za ubrizgavanje (3) imaju male preklopne ventile. Kada elektronički uređaj pošalje signal ventilu za ubrizgavanje, svitak ventila uvlači iglu i gorivo se ubrizgava u usisnu granu. Koliko dugo se ubrizgava gorivo također određuje upravljačka jedinica.
5. Kontrola tlaka goriva (4) održava konstantan tlak od 3,0 bara u sustavu. Budući da količina ubrizganog goriva ovisi o trajanju ubrizgavanja, tlak se mora održavati na zadanoj razini.
6. Signal koji dolazi iz upravljačkog uređaja dovodi se do stupnja za pojačanje (11), koji upravlja primarnim strujnim krugom indukcijskog svitka. Visoki napon uklanja se iz sekundarnog kruga zavojnice. Svitak paljenja nije standardni tip.
7. Regulator zraka (9) regulira protok zraka pored leptira za gas kada je motor hladan ili tijekom zagrijavanja u brzom praznom hodu. Regulator reagira na temperaturu i ovisno o njoj mijenja presjek kanala. Zajedno (2) nalazi se pomoćni zračni ventil, koji radi s regulacijskim ventilom (7). Ovi međuovisni elementi primaju signale od upravljačkog uređaja i reguliraju rad motora u praznom hodu na unaprijed određenu vrijednost. Ilustracija u nastavku pokazuje kako izgleda sklopni modul. Na naznačenom mjestu nalazi se vijak za podešavanje praznog hoda.
Pogled na pomoćni zračni ventil i povezane komponente
1 - X.X vijak za podešavanje; 2 - dodatni zračni ventil; 3 - preklopni ventil
7. Senzor brzine ugrađen u brzinomjer i pretvara signal brzine u impulse koji se šalju u upravljački uređaj. Kako bi se održao broj okretaja u praznom hodu kada je motor podvrgnut dodatnom opterećenju tijekom servo rada, senzor tlaka ulja ugrađen je u visokotlačni vod sustava upravljanja, koji daje signal opterećenja upravljačkom uređaju. Obavještava ventil sekundarnog zraka o potrebnom povećanju brzine u praznom hodu ovisno o veličini opterećenja.
8. Nalazi se u bloku senzor kucanja motor. Ako motor vibrira zbog lupanja, senzor to pretvara u naponski signal, koji se šalje u upravljačku jedinicu.
9. Filter goriva (6) nalazi se u metalnom kućištu koje može izdržati visoki tlak goriva. Jedno crijevo je spojeno na filter odozgo i odozdo. Filtar se nalazi u opružnom zasunu. Prije promjene filtra (preporučuje se svakih 40.000 km ili svake 2 godine), snizite tlak goriva u sustavu kako biste izbjegli prskanje goriva. Instalirajte samo odgovarajuće Tehnički podaci filtar.
10. Adsorber s aktivnim ugljenom (1) služi u svrhe opisane u odjeljku Sustavi kontrole emisije ispušnih plinova za karburatorski motor. Svi elementi koji se odnose na sustav paljenja opisani su u poglavlju Električni sustav motora.
11. Pumpa za gorivo koji se nalazi u spremniku goriva. Upravljački uređaj uključuje pumpu goriva nekoliko sekundi nakon uključivanja kontakta, kako bi se olakšalo pokretanje motora. Kada upravljački uređaj primi signal od senzora položaja radilice "180", zna da se motor okreće i uključuje pumpu. Ako se ovaj signal ne primi, motor se isključuje i pumpa se postavlja na način rada koji štedi napon baterije i osigurava sigurnost. Upravljačka jedinica pokreće crpku preko zasebnog releja.
12. Na automobilima s katalizatorom, lambda sonda je ugrađena u ispušni sustav. Mjeri sadržaj kisika u ispušnim plinovima i u skladu s tim mijenja omjer količine goriva i zraka.
Radi na sustavu
Prilikom izvođenja bilo kakvih radova na sustavu koji prekida dovod goriva, tlak goriva mora se prvo smanjiti. Pritom postupite na sljedeći način:
1. Otvorite poklopac kutije s osiguračima i uklonite osigurač prikazan na slici. Ovo je osigurač pumpe za gorivo. Sada pokrenite motor. Nakon nekog vremena će se zaustaviti jer neće dobiti gorivo. Zakrenite radilicu još dva ili tri puta pomoću elektropokretača kako biste oslobodili sav pritisak. Odmah zamijenite osigurač. Sada možete odvojiti sva crijeva za gorivo između motora i karoserije.
Položaj osigurača pumpe za gorivo (1) u kutiji s osiguračima.
2. Za sve druge, posebno električne radove koji zahtijevaju potrebno znanje, pridržavajte se sljedećih sigurnosnih mjera:
3. Koristite samo 12V bateriju.
4. Nikada ne odspajajte kabele akumulatora dok motor radi.
5. Nikada ne odspajajte kabele ventila za ubrizgavanje dok motor radi.
6. Nikada ne stavljajte uređaje spojene izravno na akumulator na ventile za ubrizgavanje.
7. Mjerač protoka zraka vrlo je osjetljiv i s njim treba postupati u skladu s tim. Ne može se rastaviti. Također se ne smije ispirati nikakvom tekućinom.
8. Ventil pomoćnog zraka ne može se rastaviti.
9. Čak i mala curenja u sustavu za dovod zraka mogu utjecati na performanse motora.
10. Elektronički upravljački uređaj ne može se popraviti.
11. Prilikom pokretanja motora ne pritišćite papučicu gasa. Nemojte povećavati broj okretaja motora odmah nakon pokretanja i prije gašenja.
12. Ako u spremniku nema goriva, ne palite starter kako biste pokrenuli motor, jer pumpa za gorivo ne bi trebala raditi bez goriva.
13. Kabelske utikače razvodnog uređaja uvijek spojite kako je opisano. Loš spoj može dovesti do skoka struje i, kao rezultat toga, oštećenja indukcijskog svitka i drugih komponenti. Držite glavne kabele najmanje 10 mm udaljene od ostalih kabela kako biste izbjegli vanjski utjecaj na kabelske veze. Svi kabelski snopovi moraju biti suhi. Uvijek isključite paljenje i odspojite kabel za uzemljenje od akumulatora prije nego popustite bilo kakav spoj.