Glavna komponenta (think tank) sustav ubrizgavanja je ugrađeni procesor, koji se naziva i kontrolni modul pogonskog sklopa (PCM). RSM analizira podatke koje mu kontinuirano dostavljaju različiti informacijski senzori i izračunava trenutno optimalan sastav mješavine zraka i goriva. Sustav također osigurava automatsku kompenzaciju promjena vanjskih čimbenika kao što su nadmorska visina vozila, opterećenje i brzina motora.
Opskrbu gorivom na putu sustava osigurava visokotlačna potopna električna pumpa za gorivo. Ispumpano kroz filtar goriva, gorivo ulazi u dovod goriva EFI sustava kroz sustav plinovoda.
Sklop vodova za gorivo uključuje električne brizgaljke koje vrše dozirano ubrizgavanje goriva izravno u ulazne otvore komora za izgaranje motora. Osim mlaznica, sklop cijevi za gorivo također uključuje regulator tlaka goriva, koji stalno održava tlak goriva na zadanoj razini. Višak goriva koji ulazi u glavni vod ispušta se natrag u spremnik plina kroz povratni vod za gorivo.
Mlaznice su elektromagnetski ventili sa stalnim hodom. Glavne komponente injektora su: upravljački elektromagnet, klip i igličasti ventil. Svi navedeni dijelovi smješteni su u zajedničko kućište. Kada električna struja prolazi kroz svitak solenoida, igličasti ventil se lagano otvara, gorivo pod pritiskom ispunjava šupljinu tijela mlaznice i raspršuje se kroz mlaznicu u komoru za izgaranje odgovarajućeg cilindra. Količina ubrizganog goriva određena je trajanjem vremena otvaranja ventila, odnosno trajanjem napajanja naponom zavojnice elektromagneta. Kako bi se ograničio protok struje kroz mlaznice, otpornici su uključeni u električno ožičenje krugova potonjih.
(Izvorni tekst na web stranici: Nissanbook.ru)
Trajanje uključivanja mlaznica kontrolira PCM. Memorija modula sadrži osnovne vrijednosti vremena otvaranja ventila za različite kombinacije ulaznih parametara (broj okretaja motora, količinu i temperaturu usisanog zraka). Potrebne informacije dostavljaju se modulu u obliku signala s odgovarajućih senzora motora.