Sistem electronic de injecție de combustibil (EFI) — Informații generale (Nissan Maxima A32)

Toate vehiculele discutate în acest manual sunt echipate cu un sistem electronic de injecție distribuită de combustibil (EFI). Injecția se efectuează secvenţial în orificiile de admisie ale fiecăreia dintre camerele de ardere, în ordinea aprinderii și într-o cantitate determinată de nevoile curente ale motorului. Există un injector de injecție pentru fiecare cilindru al motorului. Injectoarele sunt montate pe ansamblul conductei de admisie, a cărui secțiune superioară este o cameră de refulare, oferind condiții optime pentru alimentarea cu aer a tractului de admisie și dozarea acestuia cu o cameră de accelerație detașabilă (corp de accelerație).

Componenta principala (think tank) sistemul de injecție este un procesor la bord, numit și modulul de control al grupului de propulsie (PCM). RSM analizează datele care îi sunt furnizate în mod continuu de la diverși senzori de informații și calculează compoziția optimă în prezent a amestecului aer-combustibil. Sistemul oferă, de asemenea, compensarea automată pentru modificările factorilor externi, cum ar fi altitudinea vehiculului deasupra nivelului mării, sarcina și turația motorului.

Alimentarea cu combustibil către calea sistemului este asigurată de o pompă electrică submersibilă de combustibil de înaltă presiune. Pompat prin filtrul de combustibil, combustibilul intră în conducta de combustibil a sistemului EFI prin sistemul de conducte de gaz.

Ansamblul conductei de combustibil include injectoare electrice care efectuează injecția dozată a combustibilului direct în orificiile de admisie ale camerelor de ardere ale motorului. Pe lângă injectoare, ansamblul conductei de combustibil include și un regulator de presiune a combustibilului, care menține constant presiunea combustibilului la un anumit nivel. Excesul de combustibil care intră în conducta principală este descărcat înapoi în rezervorul de gaz prin conducta de combustibil de retur.



Injectoarele sunt electrovalve cu cursă constantă. Principalele componente ale injectorului sunt: electromagnetul de control, pistonul și supapa cu ac. Toate piesele enumerate sunt plasate într-o carcasă comună. Când un curent electric trece prin bobina solenoidului, supapa cu ac se deschide ușor, combustibilul sub presiune umple cavitatea corpului injectorului și este pulverizat prin duză în camera de ardere a cilindrului corespunzător. Cantitatea de combustibil injectată este determinată de durata timpului de deschidere a supapei, adică de durata alimentării cu tensiune a bobinei electromagnetului. Pentru a limita fluxul de curent prin injectoare, rezistențe sunt incluse în cablajul electric al circuitelor acestora din urmă.

Textul este publicat pe site: NissanBook.ru

Durata pornirii injectoarelor este controlată de PCM. Memoria modulului conține valori de bază pentru timpii de deschidere a supapei pentru diferite combinații de parametri de intrare (turația motorului, cantitatea și temperatura aerului de admisie). Informațiile necesare sunt furnizate modulului sub formă de semnale de la senzorii corespunzători ai motorului.