Cuprins: Selectarea modurilor de…↓ Autodiagnosticare - Modul III ↓ Autodiagnosticare - Mod IV ↓ Autodiagnosticare - Modul V ↓ General ↓
1. Unitatea de control ECCS include instrumente de autodiagnosticare care determină funcționarea defectuoasă a anumitor piese. Deteriorarea poate fi în componenta în sine sau în cablaj, inclusiv orice diode sau relee asociate. Consultați diagrama de cablare corespunzătoare pentru detalii.
2. Unitatea de control ECCS indică defecțiunea prin intermediul unui cod numeric afișat de două LED-uri, roșu și verde. În Modul III, LED-ul roșu se aprinde mai întâi și reprezintă numărul "zecilor", iar cel verde reprezintă "cele". Deci, dacă LED-ul roșu clipește de trei ori și apoi LED-ul verde clipește de două ori, aceasta indică numărul de cod 32.
3. Este util în diagnosticarea defecțiunilor principalelor senzori și actuatori ai sistemului ECCS. Există cinci moduri ale sistemului de autodiagnosticare.
Sharp I - Nu este montat pe modelele din Marea Britanie.
Sharp II - Nu este montat pe modelele din Marea Britanie.
Sharp III - Autodiagnosticare - Acest mod stochează toate unitățile de diagnosticare defecte în memorie. Acestea vor fi stocate în memoria ECU până când demarorul este pornit de cincizeci de ori sau până când alimentarea ECU este oprită.
Mod IV - Diagnosticare comutatoare - În acest mod, o lampă de reparare este utilizată pentru a verifica contactele de mers în gol ale comutatorului de accelerație, comutatorului de pornire, senzorilor de viteză a vehiculului și ale altor comutatoare.
Modul V - Diagnosticare on-line - Imediat când este detectată, va fi afișată o defecțiune. Acesta este modul în care defecțiunea poate fi observată în timpul unui test rutier.
Selectarea modurilor de autodiagnosticare
4. Localizați unitatea de comandă ECCS sub scaunul pasagerului, scoateți șuruburile de montare și ridicați-o. Găsiți selectorul de autodiagnosticare pe bloc și două LED-uri în fața selectorului. Ignorați recomandările pentru reglarea vitezei de ralanti.
5. Porniți contactul și folosiți o șurubelniță mică pentru a roti ușor selectorul complet în sensul acelor de ceasornic.
6. Când LED-urile se aprind, numărați numărul de clipiri. Vor clipi o dată, apoi de două ori, de trei ori, de patru ori, de cinci ori, apoi înapoi la o dată și ciclul se repetă din nou. Fiecare mod de autodiagnosticare este reprezentat de un număr corespunzător, de exemplu Modul III - trei clipuri.
7. Când este afișat numărul corespunzător, rotiți imediat selectorul complet în sens invers acelor de ceasornic.
8. Când contactul este oprit în timpul diagnosticării, în orice mod, și apoi este pornit din nou după ce puterea la unitatea de control ECCS a scăzut complet, diagnosticul va reveni automat la Modul 1.
Autodiagnosticare - Modul III
9. Dacă se suspectează o defecțiune, porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare (dacă este posibil). Dacă motorul
nu pornește, porniți-l cu demarorul timp de cel puțin două secunde înainte de a începe autotestul.
10. Selectați Modul III (vezi punctele 4-7).
11. Privește LED-urile și notează codul afișat (punctul 2 de mai sus); comparați-l cu tabelul de mai jos.
| Cod afișat | Posibile pagube |
| 11 (1 fulger roșu, 1 fulger verde) | Distribuitorul/senzorul unghiului manivelei sau lanț defect |
| 12 (1 fulger roșu, 2 lumini verzi) | Debitmetrul sau circuitul de aer este defect |
| 13 (1 fulger roșu, 3 lumini verzi) | Senzor sau circuit de temperatură a apei defect |
| 14 (1 fulger roșu, 4 lumini verzi) | Senzorul de viteză al vehiculului sau circuitul este defect |
| 21 (2 lumini roșii, 1 fulger verde) | Deteriorarea sistemului de aprindere. Vezi secțiunea 4 |
| 22 (2 lumini roșii, 2 lumini verzi) | Pompa de combustibil sau circuitul defect |
| 23 (2 lumini roșii, 3 lumini verzi) | Comutator de accelerație defect (contact inactiv) |
| 24 (2 lumini roșii, 4 lumini verzi) | Comutator de accelerație defect (contact cu accelerația completă) |
| 31 (3 clipuri roșii, 1 clipire verde) | Unitatea de control ECCS defectă |
| 41 (4 clipuri roșii, 1 clipire verde) | Senzorul sau circuitul de temperatură a aerului este defect |
| 55 (5 clipiri roșii, 5 clipuri verzi) | Fără daune |
12. Ștergeți memoria rotind selectorul complet în sensul acelor de ceasornic. După ce luminile au clipit de 4 ori, rotiți selectorul complet în sens invers acelor de ceasornic. Aceasta va șterge semnalele stocate în unitatea de control ECCS.
13. Opriți contactul și reparați deteriorarea.
Autodiagnosticare - Mod IV
14. Porniți contactul, selectați Modul IV (vezi punctele 4-7 de mai sus).
15. Verificați dacă LED-ul roșu nu este aprins.
16. Porniți motorul, LED-ul roșu ar trebui să se aprindă când contactul este în poziția "Pornire". Dacă nu, verificați contactul și alimentarea bateriei (Secțiunea 12).
17. Cu motorul la ralanti, verificați dacă LED-ul roșu nu se aprinde atunci când pedala de accelerație este apăsată. Dacă nu, verificați contactele și cablajul comutatorului de accelerație.
18. Conduceți mașina de-a lungul autostrăzii, pasagerul trebuie să verifice dacă LED-ul verde se aprinde când viteza depășește 20 km/h. Dacă nu, verificați senzorul de viteză al vehiculului și cablajul.
19. Opriți contactul.
Autodiagnosticare - Modul V
20. Porniți motorul și selectați Modul V (vezi punctele 4-7 de mai sus).
21. Parcați vehiculul cu motorul la ralanti sau conduceți cu un pasager care urmărește LED-urile. De îndată ce LED-urile încep să clipească, numărați și înregistrați imediat numărul de clipiri. În acest mod, codul de eroare este afișat o singură dată, de îndată ce defecțiunea este observată de unitatea de control ECCS și nu este repetat sau stocat în memorie. Comparați codul cu tabelul de mai jos.
22. Dacă LED-urile nu se aprind după cinci minute de autodiagnosticare, este posibil să nu fi fost detectată nicio deteriorare în acest Mod.
23. Opriți contactul.
24. Rețineți că acest mod este suficient de sensibil pentru a detecta defecte minore în cablare și conexiuni, în special murdărie sau coroziune pe terminale. Verificați cu atenție toate aceste puncte din circuit.
| Cod afișat | Posibile pagube |
| LED-ul roșu clipește o dată la fiecare 3,2 secunde | Distribuitorul/senzorul unghiului manivelei sau lanț defect |
| LED-ul verde clipește de două ori la fiecare 3,2 secunde | Debitmetrul sau circuitul de aer este defect |
| LED-ul verde clipește de patru ori la fiecare 3,2 secunde | Circuitul de joasă tensiune a sistemului de aprindere este defect |
| LED-ul roșu clipește de trei ori la fiecare 3,2 secunde | Pompa de combustibil sau circuitul defect |
General
25. Dacă autotestul indică deteriorarea oricărui circuit, verificați întotdeauna mai întâi starea fizică a cablajului și a conexiunilor. De obicei, deteriorarea se datorează cel mai adesea unor conexiuni slăbite sau fire rupte.
26. Dacă firele sunt în stare bună, verificați componenta (așa cum este descris în acest manual, dacă este dată o procedură de testare). Dacă componenta este în stare bună, unitatea de control ECCS poate fi deteriorată.
27. Consultați întotdeauna dealerul dumneavoastră Nissan înainte de a înlocui orice componentă.