2. Deconectați cablul negativ al bateriei.
3. Scoateți conducta de aer de la debitmetrul de aer către camera clapetei de accelerație și furtunul de aerisire a capacului supapei.
4. Deconectați cablajul de la comutatorul supapei de accelerație, toate cele patru injectoare, senzorul de temperatură a lichidului de răcire, regulatorul de aer, supapa AAC și supapa FICD (dacă este disponibil) - fotografie.
83.4. Deconectarea pieselor sistemului de injecție
5. Deconectați cablurile de la bujii.
6. Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire, deconectați furtunurile sistemului de răcire din camera de accelerație a galeriei de admisie.
7. Deconectați cablul de accelerație.
8. Deconectați furtunurile de vacuum ale regulatorului de presiune a combustibilului, ale amplificatorului de vid și ale economizorului de la galeria de admisie (foto).
83,8A. Deconectați furtunul de vid al economizorului...
Originalul poate fi citit pe site NISSANBOOK.RU
83,8V... și furtun bloc de vid de la galeria de admisie
9. Deconectați furtunul separatorului de ulei PCV.
10. Eliberați presiunea din sistemul de combustibil și deconectați furtunurile de alimentare cu combustibil de la conducta de combustibil.
11. Rețineți că camera de accelerație, conducta și furtunurile de derivație a aerului, ansamblul conductei de combustibil/regulator de presiune a combustibilului, regulatorul de aer al suspensiei/ supapa PCV și blocul 1AA nu trebuie scoase din galeria de admisie decât dacă este necesar.
12. Deșurubați șuruburile de fixare din față și din spate.
13. Scoateți colectoarele de pe lonjoanele chiulasei. Scoateți garnitura.
14. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Strângeți piulițele și șuruburile colectorului la cuplul specificat în Specificații. Umpleți sistemul de răcire.