Obsah: Výber režimov autodiagnostiky ↓ Samodiagnostika - Režim III ↓ Samodiagnostika - Režim IV ↓ Samodiagnostika - režim V ↓ Generál ↓
1. Riadiaca jednotka ECCS obsahuje samodiagnostické nástroje, ktoré zisťujú nefunkčnosť určitých častí. Poškodenie môže byť v samotnom komponente alebo v kabeláži vrátane akýchkoľvek súvisiacich diód alebo relé. Podrobnosti nájdete v príslušnej schéme zapojenia.
2. Riadiaca jednotka ECCS signalizuje poruchu pomocou číselného kódu, ktorý zobrazujú dve LED diódy, červená a zelená. V režime III sa najskôr rozsvieti červená LED a predstavuje číslo "desiatky", zelená predstavuje "jednotky". Ak teda červená LED zabliká trikrát a potom zelená LED dvakrát zabliká, znamená to kód číslo 32.
3. Je užitočný pri diagnostike porúch hlavných snímačov a akčných členov systému ECCS. Existuje päť režimov autodiagnostického systému.
Sharp I - Nemontuje sa na modely pre Spojené kráľovstvo.
Sharp II - Nemontuje sa na modely pre Spojené kráľovstvo.
Sharp III - Samodiagnostika - Tento režim ukladá všetky chybné diagnostické jednotky do pamäte. Budú uložené v pamäti ECU, kým sa štartér nezapne päťdesiatkrát alebo kým sa nevypne napájanie ECU.
Režim IV - Diagnostika spínača - V tomto režime sa opravná lampa používa na kontrolu kontaktov voľnobehu spínača plynu, spínača štartéra, snímačov rýchlosti vozidla a iných spínačov.
Režim V - On-line diagnostika - Ihneď po zistení sa zobrazí porucha. Toto je režim, v ktorom možno poruchu pozorovať počas cestnej skúšky.
Výber režimov autodiagnostiky
4. Nájdite riadiacu jednotku ECCS pod sedadlom spolujazdca, odstráňte upevňovacie skrutky a vyberte ju. Nájdite volič vlastnej diagnostiky na bloku a dve LED diódy pred voličom. Ignorujte odporúčania na úpravu otáčok voľnobehu.
5. Zapnite zapaľovanie a pomocou malého skrutkovača plynulo otočte volič úplne v smere hodinových ručičiek.
6. Keď sa LED diódy rozsvietia, spočítajte počet bliknutí. Zablikajú raz, potom dvakrát, trikrát, štyrikrát, päťkrát, potom sa vrátia na jedenkrát a cyklus sa znova opakuje. Každý režim autodiagnostiky je reprezentovaný zodpovedajúcim číslom, napríklad režim III - tri záblesky.
7. Keď sa zobrazí príslušné číslo, ihneď otočte volič úplne proti smeru hodinových ručičiek.
8. Keď sa počas diagnostiky v akomkoľvek režime vypne spínač zapaľovania a potom sa znova zapne po úplnom znížení napájania riadiacej jednotky ECCS, diagnostika sa automaticky vráti do režimu 1.
Samodiagnostika - Režim III
9. Ak máte podozrenie na poruchu, naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu (ak je to možné). Ak motor
nenaštartuje, otočte ho štartérom aspoň na dve sekundy pred spustením autotestu.
10. Zvoľte režim III (pozri body 4-7).
11. Pozrite sa na LED diódy a zapíšte si zobrazený kód (bod 2 vyššie); porovnajte to s tabuľkou nižšie.
| Zobrazený kód | Možné poškodenie |
| 11 (1 červený záblesk, 1 zelený záblesk) | Chybný rozvádzač/snímač uhla kľuky alebo reťaz |
| 12 (1 červené bliknutie, 2 zelené bliknutia) | Merač prietoku vzduchu alebo okruh je chybný |
| 13 (1 červené bliknutie, 3 zelené bliknutia) | Chybný snímač teploty vody alebo okruh |
| 14 (1 červené bliknutie, 4 zelené bliknutia) | Snímač rýchlosti vozidla alebo obvod je chybný |
| 21 (2 červené bliknutia, 1 zelené bliknutie) | Poškodenie systému zapaľovania. Pozrite si časť 4 |
| 22 (2 červené bliknutia, 2 zelené bliknutia) | Porucha palivového čerpadla alebo okruhu |
| 23 (2 červené bliknutia, 3 zelené bliknutia) | Chybný spínač plynu (nečinný kontakt) |
| 24 (2 červené bliknutia, 4 zelené bliknutia) | Chybný spínač plynu (úplne otvorený kontakt škrtiacej klapky) |
| 31 (3 červené bliknutia, 1 zelené bliknutie) | Chybná riadiaca jednotka ECCS |
| 41 (4 červené bliknutia, 1 zelené bliknutie) | Snímač teploty vzduchu alebo obvod je chybný |
| 55 (5 červených bliknutí, 5 zelených bliknutí) | Bez poškodenia |
12. Vymažte pamäť otočením voliča úplne v smere hodinových ručičiek. Po 4-krát bliknutí svetiel otočte volič úplne proti smeru hodinových ručičiek. Tým sa vymažú signály uložené v riadiacej jednotke ECCS.
13. Vypnite zapaľovanie a opravte poškodenie.
Samodiagnostika - Režim IV
14. Zapnite zapaľovanie, vyberte režim IV (pozri body 4-7 vyššie).
Údaje prevzaté z tohto portálu (Nissanbook.ru)
15. Skontrolujte, či nesvieti červená LED.
16. Naštartujte motor, červená LED by sa mala rozsvietiť, keď je spínač zapaľovania v polohe "Štart". Ak nie, skontrolujte spínač zapaľovania a nabitie batérie (Časť 12).
17. Pri voľnobehu motora skontrolujte, či sa pri zošliapnutí plynového pedálu nerozsvieti červená LED. Ak nie, skontrolujte kontakty a zapojenie spínača plynu.
18. Jazdite s autom po diaľnici, spolujazdec by mal skontrolovať, či sa rozsvieti zelená LED pri prekročení rýchlosti 20 km/h. Ak nie, skontrolujte snímač rýchlosti vozidla a kabeláž.
19. Vypnite zapaľovanie.
Samodiagnostika - režim V
20. Naštartujte motor a vyberte režim V (pozri body 4-7 vyššie).
21. Zaparkujte vozidlo s motorom na voľnobeh alebo jazdite so spolujazdcom sledujúcim LED diódy. Hneď ako začnú LED diódy blikať, ihneď spočítajte a zaznamenajte počet bliknutí. V tomto režime sa chybový kód zobrazí iba raz, akonáhle je porucha zaznamenaná riadiacou jednotkou ECCS, a neopakuje sa ani neukladá do pamäte. Porovnajte kód s tabuľkou nižšie.
22. Ak sa LED diódy nerozsvietia po piatich minútach autodiagnostiky, je možné, že v tomto režime nebolo zistené žiadne poškodenie.
23. Vypnite zapaľovanie.
24. Všimnite si, že tento režim je dostatočne citlivý na to, aby rozpoznal menšie chyby v kabeláži a spojoch, najmä nečistoty alebo koróziu na svorkách. Starostlivo skontrolujte všetky tieto body v obvode.
| Zobrazený kód | Možné poškodenie |
| Červená LED blikne raz za 3,2 sekundy | Chybný rozvádzač/snímač uhla kľuky alebo reťaz |
| Zelená LED blikne dvakrát každé 3,2 sekundy | Merač prietoku vzduchu alebo okruh je chybný |
| Zelená LED blikne štyrikrát každé 3,2 sekundy | Nízkonapäťový obvod zapaľovacieho systému je chybný |
| Červená LED blikne trikrát každé 3,2 sekundy | Porucha palivového čerpadla alebo okruhu |
Generál
25. Ak autotest indikuje poškodenie ktoréhokoľvek obvodu, vždy najskôr skontrolujte fyzický stav kabeláže a pripojení. Zvyčajne je poškodenie najčastejšie spôsobené uvoľnenými spojmi alebo zlomenými vodičmi.
26. Ak sú vodiče v dobrom stave, skontrolujte komponent (ako je popísané v tejto príručke, ak je uvedený skúšobný postup). Ak je komponent v dobrom stave, môže dôjsť k poškodeniu riadiacej jednotky ECCS.
27. Pred výmenou akéhokoľvek komponentu sa vždy poraďte s predajcom Nissan.