Spis treści: Wybór trybów autodiagnostyki ↓ Autodiagnostyka – Tryb III ↓ Autodiagnostyka – Tryb IV ↓ Samodiagnostyka – tryb V ↓ Ogólny ↓
1. Jednostka sterująca ECCS zawiera narzędzia autodiagnostyczne, które określają awarię niektórych części. Uszkodzenie może dotyczyć samego komponentu lub okablowania, w tym wszelkich powiązanych diod lub przekaźników. Szczegółowe informacje można znaleźć na odpowiednim schemacie połączeń.
2. Centrala ECCS sygnalizuje usterkę za pomocą kodu numerycznego wskazywanego przez dwie diody LED, czerwoną i zieloną. W trybie III najpierw zapala się czerwona dioda LED i reprezentuje liczbę "dziesiątek", a zielona oznacza "jedności". Tak więc, jeśli czerwona dioda LED mignie trzy razy, a następnie zielona dioda LED mignie dwa razy, oznacza to kod numer 32.
3. Przydaje się przy diagnozowaniu uszkodzeń głównych czujników i elementów wykonawczych systemu ECCS. Istnieje pięć trybów systemu autodiagnostyki.
Sharp I - Nie jest montowany w modelach brytyjskich.
Sharp II — nie jest montowany w modelach brytyjskich.
Sharp III – Autodiagnostyka – w tym trybie zapisywane są w pamięci wszystkie wadliwe jednostki diagnostyczne. Zostaną one zapisane w pamięci ECU aż do pięćdziesięciu włączeń rozrusznika lub do momentu wyłączenia zasilania ECU.
Tryb IV - Diagnostyka przełączników - W tym trybie lampka naprawcza służy do sprawdzenia styków biegu jałowego przełącznika przepustnicy, włącznika rozrusznika, czujników prędkości pojazdu i innych przełączników.
Tryb V - Diagnostyka on-line - Natychmiast po wykryciu zostanie wyświetlona usterka. Jest to tryb, w którym można zaobserwować usterkę podczas testu drogowego.
Wybór trybów autodiagnostyki
4. Znajdź jednostkę sterującą ECCS pod siedzeniem pasażera, odkręć śruby mocujące i wyjmij ją. Znajdź selektor autodiagnostyki na bloku i dwie diody LED przed selektorem. Zignoruj zalecenia dotyczące regulacji prędkości biegu jałowego.
5. Włącz zapłon i za pomocą małego śrubokręta płynnie obróć wybierak całkowicie w prawo.
6. Gdy diody LED się zaświecą, policz liczbę mignięć. Zaczną migać raz, potem dwa, trzy razy, cztery, pięć razy, a następnie wrócą do jednego razu i cykl się powtórzy. Każdy tryb autodiagnostyki jest reprezentowany przez odpowiednią liczbę, np. Tryb III – trzy mignięcia.
7. Gdy wyświetli się odpowiednia liczba, natychmiast obróć wybierak całkowicie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
8. Jeżeli podczas diagnostyki w dowolnym trybie wyłącznik zapłonu zostanie wyłączony, a następnie ponownie włączony po całkowitym spadku zasilania jednostki sterującej ECCS, diagnostyka automatycznie powróci do Trybu 1.
Autodiagnostyka – Tryb III
9. Jeżeli podejrzewasz usterkę, uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej (możliwie). Jeśli silnik
nie uruchamia się, przed rozpoczęciem autotestu kręć nim rozrusznikiem przez co najmniej dwie sekundy.
10. Wybierz Tryb III (patrz punkty 4-7).
11. Spójrz na diody LED i zapisz wyświetlony kod (punkt 2 powyżej); porównaj to z poniższą tabelą.
| Wyświetlony kod | Możliwe uszkodzenia |
| 11 (1 czerwony błysk, 1 zielony błysk) | Wadliwy rozdzielacz/czujnik kąta wału korbowego lub łańcuch |
| 12 (1 mignięcie czerwone, 2 mignięcia zielone) | Uszkodzony przepływomierz lub obwód powietrza |
| 13 (1 mignięcie czerwone, 3 mignięcia zielone) | Wadliwy czujnik temperatury wody lub obwód |
| 14 (1 mignięcie czerwone, 4 mignięcia zielone) | Czujnik prędkości pojazdu lub obwód jest uszkodzony |
| 21 (2 mignięcia czerwone, 1 mignięcie zielone) | Uszkodzenie układu zapłonowego. Patrz sekcja 4 |
| 22 (2 czerwone mignięcia, 2 zielone mignięcia) | Uszkodzona pompa paliwa lub obwód |
| 23 (2 mignięcia czerwone, 3 mignięcia zielone) | Uszkodzony przełącznik przepustnicy (wolny kontakt) |
| 24 (2 mignięcia czerwone, 4 mignięcia zielone) | Uszkodzony przełącznik przepustnicy (pełny kontakt z przepustnicą) |
| 31 (3 czerwone mignięcia, 1 zielony błysk) | Jednostka sterująca ECCS jest uszkodzona |
| 41 (4 czerwone mignięcia, 1 zielony błysk) | Uszkodzony czujnik temperatury powietrza lub obwód |
| 55 (5 czerwonych mignięć, 5 zielonych mignięć) | Żadnych uszkodzeń |
12. Skasuj pamięć, obracając wybierak do końca w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Po 4-krotnym mignięciu świateł obróć wybierak całkowicie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Spowoduje to usunięcie sygnałów zapisanych w centrali ECCS.
13. Wyłącz zapłon i napraw uszkodzenie.
Autodiagnostyka – Tryb IV
14. Włącz zapłon, wybierz Tryb IV (patrz punkty 4-7 powyżej).
15. Sprawdź, czy czerwona dioda LED nie świeci się.
16. Uruchom silnik, czerwona dioda LED powinna zaświecić się, gdy kluczyk w stacyjce znajduje się w pozycji "Start". Jeżeli nie, sprawdź wyłącznik zapłonu i stan naładowania akumulatora (Sekcja 12).
17. Przy silniku pracującym na biegu jałowym sprawdź, czy czerwona dioda LED nie świeci się po wciśnięciu pedału przyspieszenia. Jeśli nie, sprawdź styki i okablowanie przełącznika przepustnicy.
18. Jedź samochodem autostradą, pasażer powinien sprawdzić, czy zielona dioda LED zapala się po przekroczeniu prędkości 20 km/h. Jeśli nie, sprawdź czujnik prędkości pojazdu i okablowanie.
19. Wyłącz zapłon.
Samodiagnostyka – tryb V
20. Uruchom silnik i wybierz Tryb V (patrz punkty 4-7 powyżej).
21. Zaparkuj pojazd z silnikiem pracującym na biegu jałowym lub jedź z pasażerem obserwującym diody LED. Gdy tylko diody LED zaczną migać, natychmiast policz i zapisz liczbę błysków. W tym trybie kod błędu jest wyświetlany tylko raz, gdy tylko usterka zostanie odnotowana przez jednostkę sterującą ECCS, i nie jest on powtarzany ani zapisywany w pamięci. Porównaj kod z poniższą tabelą.
22. Jeżeli diody LED nie zapalą się po pięciu minutach autodiagnostyki, możliwe, że w tym trybie nie wykryto żadnych uszkodzeń.
23. Wyłącz zapłon.
24. Należy pamiętać, że ten tryb jest wystarczająco czuły, aby wykryć drobne defekty w okablowaniu i połączeniach, zwłaszcza brud lub korozję na zaciskach. Dokładnie sprawdź wszystkie te punkty w obwodzie.
(Tekst został skopiowany z portalu nissanbook.ru)
| Wyświetlony kod | Możliwe uszkodzenia |
| Czerwona dioda LED miga raz na 3,2 sekundy | Wadliwy rozdzielacz/czujnik kąta wału korbowego lub łańcuch |
| Zielona dioda LED miga dwukrotnie co 3,2 sekundy | Uszkodzony przepływomierz lub obwód powietrza |
| Zielona dioda LED miga cztery razy co 3,2 sekundy | Obwód niskiego napięcia układu zapłonu jest uszkodzony |
| Czerwona dioda LED miga trzy razy co 3,2 sekundy | Uszkodzona pompa paliwa lub obwód |
Ogólny
25. Jeśli autotest wykaże uszkodzenie któregokolwiek obwodu, zawsze najpierw sprawdź stan fizyczny okablowania i połączeń. Zwykle uszkodzenie jest spowodowane luźnymi połączeniami lub przerwanymi przewodami.
26. Jeśli przewody są w dobrym stanie, sprawdź element (zgodnie z opisem w niniejszej instrukcji, jeśli podana jest procedura testowa). Jeśli element jest w dobrym stanie, jednostka sterująca ECCS może zostać uszkodzona.
27. Przed wymianą jakiejkolwiek części zawsze skonsultuj się ze swoim dealerem Nissana.