Az üzemanyag-befecskendező rendszer és a gyújtásrendszer egyes elemeinek elhelyezkedése az SR20DE motorral rendelkező autó motorterében
1 - adszorber; 2 - kiegészítő levegőszelep; 3 - befecskendező szelepek; 4 - üzemanyagnyomás-szabályozó; 5 - fojtószelep helyzetérzékelő; 6 - üzemanyagszűrő; 7 - kapcsolószelep, alapjárati fordulatszám beállítása; 8 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 9 - levegőszabályozó; 10 - ellenállás; 11 - tranzisztor; 12 - gyújtótekercs; 13 - főtengely szögérzékelő; 14 - légáramlásmérő
Ha kinyitja a motorháztetőt, láthatja a tömlők, vezetékek és egyéb alkatrészek szokásos választékát egy modern autóhoz, amelyek akár a befecskendező rendszerhez, akár a gyújtásrendszerhez kapcsolódnak. A fenti ábra a motortér nézete, amely mindkét rendszer fő alkatrészeinek elhelyezkedését mutatja. Nézzük meg röviden néhány elem működését. A főtengely-szögérzékelő (13) a gyújtáselosztóba van beszerelve, és mindkét rendszer fő eleme. Az érzékelő figyeli a motor fordulatszámát és a dugattyú helyzetét, és megfelelő jelet küld a vezérlőegységnek a befecskendezés, a gyújtás és egyéb funkciók vezérléséhez. Az érzékelő rotortárcsával és áramkörrel rendelkezik. A tárcsán 360 bordás van, amelyek mindegyike a főtengely 1°-os elfordulásának felel meg, valamint 4 másik bordás, amelyek 4 hengert szolgálnak ki, és 180°-os távolságban helyezkednek el. Fény és fotocellák vannak beépítve az áramkörbe. Amikor a rotor áthalad a fény és a fotocellák között, a lemezen lévő szálak megszakítják a LED-től a fotocellához továbbított fényjelet. Anélkül, hogy belemennénk a részletekbe, azt mondhatjuk, hogy ez impulzusokat generál, amelyeket egy áramkör átalakít, és jelként továbbít egy elektronikus vezérlőkészülékhez. Ez utóbbi feldolgozza őket, és megfelelő beállításokat végez a befecskendező és gyújtásrendszerben.
1. Légáramlásmérő (14) a légszűrő mellett található, és méri a beszívott levegő mennyiségét. A mérés a következőképpen történik: az elektronikus vezérlőkészülék elektromos jelet kap, amely megfelel a fűtőelem által leadott hőnek, amelyet a beszívott levegő átfúj. Amikor a beszívott levegő a szívócsonkba áramlik, és átfújja a fűtőelemet, a levegő megkapja az elem által termelt hőt. A hőmennyiség a levegő mennyiségétől függ. Mivel a fűtőelem hőmérséklete automatikusan beáll egy bizonyos értékre, áramot kell adni a fűtőelemnek, hogy az elem hőmérséklete állandó maradjon. Az elektromos változások alapján a vezérlőkészülék meghatározza a levegő mennyiségét.
2. Motor hőmérséklet érzékelő (8) az olajszűrő mögött, az alábbi ábrán látható helyen. Az érzékelő figyeli a hűtőfolyadék hőmérsékletét, és jel formájában továbbítja az információkat az elektronikus vezérlőkészüléknek. Az érzékelő termisztorral van felszerelve, amely reagál a hőmérséklet változásaira. A termisztor elektromos ellenállása a hőmérséklet emelkedésével csökken.
A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének (1) helyzete az olajszűrő (2) mellett.
3. Fojtószelep helyzetérzékelő (5) reagál a gázpedál mozgására. A fojtószelep helyzetét jellé alakítja és továbbítja az elektronikus vezérlőegységnek. A vezérlőkészülék meghatározza a fojtószelep üresjárati helyzetét, amikor a készülék megkapja a megfelelő jelet, és például leállítja az üzemanyag-ellátást.
4. Befecskendező szelepek (3) kis kapcsolószelepekkel rendelkeznek. Amikor az elektronikus eszköz jelet küld a befecskendező szelepnek, a szeleptekercs visszahúzza a tűt, és az üzemanyagot befecskendezik a szívócsonkba. Azt is a vezérlőegység határozza meg, hogy mennyi ideig kell befecskendezni az üzemanyagot.
5. Üzemanyagnyomás-szabályozó (4) állandó 3,0 bar nyomást tart fenn a rendszerben. Mivel a befecskendezett üzemanyag mennyisége a befecskendezési időtartamtól függ, a nyomást egy adott szinten kell tartani.
6. A vezérlőkészülékből kiinduló jel az erősítő fokozatba (11) kerül, amely a gyújtótekercs primer áramkörét vezérli. A nagyfeszültséget eltávolítják a tekercs szekunder áramköréből. A gyújtótekercs nem szabványos típus.
7. Levegőszabályozó (9) szabályozza a levegő áramlását a fojtószelep megkerülésével, amikor a motor hideg vagy gyors alapjáraton történő bemelegedés közben. A szabályozó reagál a hőmérsékletre, és attól függően megváltoztatja a csatorna keresztmetszetét. A (2) helyen van kiegészítő légszelep, amely a vezérlőszeleppel (7) működik. Ezek a kölcsönösen függő elemek a vezérlőkészüléktől kapnak jeleket, és beállított értékre szabályozzák a motor alapjárati fordulatszámát. Az alábbi ábra azt mutatja, hogyan néz ki a kapcsolómodul. Az alapjárati fordulatszám beállító csavar a jelzett helyen található.
A kiegészítő levegőszelep és a kapcsolódó alkatrészek nézete
1 - beállító csavar X.X; 2 - kiegészítő levegőszelep; 3 - kapcsolószelep
7. Sebesség érzékelő be van szerelve a sebességmérőbe, és a sebességjelet impulzusokká alakítja, amelyeket a vezérlőkészülékhez küldenek. Az alapjárati fordulatszám fenntartása érdekében, amikor a motort a szervó működése miatt további terhelés éri, egy olajnyomás-érzékelőt szerelnek be a kormányrendszer nagynyomású vezetékébe, amely terhelési jelet ad a vezérlőegységnek. Tájékoztatja a kiegészítő levegőszelepet, hogy növelje a szükséges alapjárati fordulatszámot a terhelés nagyságától függően.
8. A hengerblokkon található kopogásérzékelő motor. Ha a motor robbanás következtében rezgésnek van kitéve, ezt az érzékelő feszültségjellé alakítja, amelyet a vezérlőegységhez továbbít.
9. Üzemanyagszűrő (6) fém házban van elhelyezve, hogy ellenálljon a magas üzemanyagnyomásnak. Egy tömlő csatlakozik a szűrőhöz fent és alul. A szűrő rugós reteszben van. A szűrő cseréje előtt (40 000 km-enként vagy 2 évente ajánlott), az üzemanyag nyomását a rendszerben csökkenteni kell, hogy elkerüljük az üzemanyag fröccsenését. Csak a megfelelőt telepítse Műszaki adatok szűrő.
10. Adszorber az aktív szénnel (1) a fejezetben leírt célokat szolgálja Kipufogógáz-kibocsátás-szabályozó rendszerek karburátoros motorhoz. A gyújtásrendszerrel kapcsolatos összes elem leírása a fejezetben található Motor elektromos rendszer.
11. Üzemanyag szivattyú az üzemanyagtartályban található. A vezérlőegység néhány másodperccel a gyújtás ráadása után bekapcsolja az üzemanyag-szivattyút, hogy megkönnyítse a motor indítását. Amikor a vezérlőegység "180" jelet kap a főtengely helyzetérzékelőjétől, akkor tudja, hogy a motor forog, és bekapcsolja a szivattyút. Ha ez a jel nem érkezik meg, a motor leáll, és a szivattyú olyan üzemmódba kerül, amely kíméli az akkumulátorfeszültséget és biztosítja a biztonságot. A vezérlőkészülék külön relén keresztül indítja a szivattyút.
12. Katalizátoros járműveken lambda szonda van beépítve a kipufogórendszerbe. Méri a kipufogógázok oxigéntartalmát, és ennek megfelelően változtatja az üzemanyag-levegő arányt.
Dolgozzon a rendszeren
Amikor a rendszeren olyan munkát végez, amely az üzemanyag-vezetékek leválasztásával jár, először csökkenteni kell az üzemanyag nyomását. Ebben az esetben a következőképpen járjon el:
1. Nyissa ki a biztosítékdoboz fedelét, és vegye ki az ábrán látható biztosítékot. Ez az üzemanyag-szivattyú biztosítéka. Most indítsa be a motort. Egy idő után leáll, mert nem kap üzemanyagot. Forgassa meg még kétszer vagy háromszor a főtengelyt az önindítóval, hogy csökkentse az összes nyomást. Azonnal cserélje ki a biztosítékot. Most leválaszthatja az összes üzemanyagtömlőt a motor és a karosszéria között.
Az üzemanyag-szivattyú biztosítékának (1) helyzete a biztosítékdobozban.
2. Minden egyéb munkánál, különösen az elektromos munkánál, amely a szükséges ismereteket igényli, tartsa be a következő biztonsági intézkedéseket:
3. Csak 12 voltos akkumulátort használjon.
4. Soha ne húzza ki az akkumulátorkábeleket, amíg a motor jár.
5. Soha ne válassza le a befecskendező szelep kábeleit, amíg a motor jár.
6. Soha ne helyezzen közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakoztatott eszközöket a befecskendező szelepekre.
7. A légáramlásmérő nagyon érzékeny, és ennek megfelelően kell kezelni. Nem lehet szétszedni. Ezenkívül nem szabad semmilyen folyadékkal lemosni.
8. A kiegészítő levegőszelep nem szerelhető szét.
9. Még a levegőbeszívó rendszer kis szivárgása is befolyásolhatja a motor teljesítményét.
10. Az elektronikus vezérlőkészülék nem javítható.
11. A motor indításakor ne nyomja le a gázpedált. Ne növelje a motor fordulatszámát közvetlenül indítás után és leállítás előtt.
12. Ha nincs üzemanyag a tartályban, ne kapcsolja be az önindítót a motor indításához, mivel az üzemanyag-szivattyú nem működhet üzemanyag nélkül.
13. Mindig a leírtak szerint csatlakoztassa a vezérlőegység kábelcsatlakozóit. A rossz csatlakozás feszültséglökést okozhat, és ezáltal károsíthatja a gyújtótekercset és más alkatrészeket. Tartsa a főkábelt legalább 10 mm távolságra a többi kábeltől, hogy elkerülje a kábelcsatlakozásokat érő külső hatásokat. Minden kábelkötegnek száraznak kell lennie. Mindig kapcsolja ki a gyújtáskapcsolót, és válassza le a földkábelt az akkumulátorról, mielőtt bármilyen csatlakozást meglazít.