Az üzemanyag-befecskendező rendszer és a gyújtásrendszer egyes elemeinek helyzete az SR20DE motorral rendelkező autó motorterében
1 - adszorber; 2 - kiegészítő levegőszelep; 3 - befecskendező szelepek; 4 - üzemanyagnyomás-szabályozó; 5 - fojtószelep helyzetérzékelő; 6 - üzemanyagszűrő; 7 - kapcsolószelep, alapjárati beállítás; 8 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 9 - levegő szabályozó; 10 - ellenállás; 11 - tranzisztor; 12 - gyújtótekercs; 13 - főtengely szögérzékelő; 14 - légáramlásmérő
Ha kinyitjuk a motorháztetőt, rengeteg tömlőt, vezetéket és egyéb, egy modern autóban megszokott alkatrészt láthatunk, amelyek vagy a befecskendező rendszerrel vagy a gyújtásrendszerrel kapcsolatosak. A fenti ábra a motortér nézete, amely mindkét rendszer fő elemeinek elhelyezkedését mutatja. Nézzünk meg röviden néhány elem munkáját. forgattyús szögérzékelő (13) a gyújtáselosztóba van beépítve, és mindkét rendszer fő eleme. Az érzékelő figyeli a motor fordulatszámát és a dugattyú helyzetét, és megfelelő jelet küld a vezérlőegységnek a befecskendezés, gyújtás és egyéb funkciók vezérléséhez. Az érzékelő rotortárcsával és áramkörrel rendelkezik. A tárcsán 360 bordás van, amelyek mindegyike a főtengely 1°-os elfordulásának felel meg, valamint 4 másik bordás, amelyek 4 hengerre szolgálnak és 180°távolságra helyezkednek el. Fény és fotocellák vannak beépítve az áramkörbe. Amikor a rotor áthalad a fény és a fotocellák között, a lemezen lévő hornyok megszakítják a LED-től a fotocellához továbbított fényjelet. Anélkül, hogy belemennénk a részletekbe, azt mondhatjuk, hogy ebben az esetben impulzusok keletkeznek, amelyeket az áramkör átalakít, és jelként továbbít az elektronikus vezérlőkészüléknek. Ez utóbbi feldolgozza ezeket, és elvégzi a megfelelő beállításokat a befecskendező és gyújtásrendszerben.
1. Légáramlás mérő (14) a légszűrő mellett található, és méri a beszívott levegő mennyiségét. A mérés a következőképpen történik: az elektronikus vezérlőkészülék olyan elektromos jelet kap, amely megfelel a beszívott levegő áramlása által kifújt fűtőelem által leadott hőnek. Amikor a beszívott levegő a szívócsonkba áramlik, és átfújja a fűtőelemet, a levegő megkapja az elem által termelt hőt. A hőmennyiség a levegő mennyiségétől függ. Mivel a fűtőelem hőmérséklete automatikusan beáll egy bizonyos értékre, a fűtőelemre áramot kell vezetni, hogy az elem hőmérséklete állandó maradjon. Az elektromos változások alapján a vezérlőkészülék meghatározza a levegő mennyiségét.
2. Motor hőmérséklet érzékelő (8) az olajszűrő mögött, az alábbi ábrán látható helyen. Az érzékelő figyeli a hűtőfolyadék hőmérsékletét, és jel formájában továbbítja az információkat az elektronikus vezérlőkészüléknek. Az érzékelő termisztorral van felszerelve, amely reagál a hőmérséklet változásaira. A termisztor elektromos ellenállása a hőmérséklet emelkedésével csökken.
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő helyzete (1) az olajszűrő mellett (2).
3. Fojtószelep helyzetérzékelő (5) reagál a gázpedál mozgására. A fojtószelep helyzetét jellé alakítja, és elküldi az elektronikus vezérlőegységnek. A vezérlőkészülék meghatározza a fojtószelep üresjárati helyzetét, amikor a készülék megfelelő jelet kap, és például leállítja az üzemanyag-ellátást.
4. Befecskendező szelepek (3) kis kapcsolószelepekkel rendelkeznek. Amikor az elektronikus eszköz jelet küld a befecskendező szelepnek, a szeleptekercs visszahúzza a tűt, és az üzemanyagot befecskendezik a szívócsonkba. Azt is a vezérlőegység határozza meg, hogy mennyi ideig kell befecskendezni az üzemanyagot.
5. Üzemanyagnyomás szabályozás (4) állandó 3,0 bar nyomást tart fenn a rendszerben. Mivel a befecskendezett üzemanyag mennyisége a befecskendezés időtartamától függ, a nyomást egy adott szinten kell tartani.
6. A vezérlőkészüléktől érkező jel az erősítő fokozatba kerül (11), amely a gyújtótekercs primer áramkörét vezérli. A nagyfeszültséget eltávolítják a tekercs szekunder áramköréből. A gyújtótekercs nem szabványos típus.
7. Levegőszabályzó (9) szabályozza a levegő áramlását a fojtószelepen túl hideg motornál vagy gyors alapjáraton történő bemelegedés közben. A szabályozó reagál a hőmérsékletre, és attól függően megváltoztatja a csatorna keresztmetszetét. Együtt (2) található segédlevegő szelep, amely a vezérlőszeleppel működik (7). Ezek a kölcsönösen függő elemek jeleket fogadnak a vezérlőberendezéstől, és előre meghatározott értékre szabályozzák a motor alapjáratát. Az alábbi ábra azt mutatja, hogyan néz ki a kapcsolómodul. A jelzett helyen van az alapjárati állítócsavar.
Kiegészítő levegő szelep és kapcsolódó alkatrészek nézete
1 - X.X beállítócsavar; 2 - kiegészítő levegőszelep; 3 - kapcsolószelep
7. Sebesség érzékelő be van szerelve a sebességmérőbe, és a sebességjelet impulzusokká alakítja, amelyeket a vezérlőkészülékhez táplálnak. Az alapjárati fordulatszám fenntartása érdekében, amikor a motort a szervo működése során további terhelésnek teszik ki, egy olajnyomás-érzékelőt szerelnek be a kormányrendszer nagynyomású vezetékébe, amely terhelési jelet ad a vezérlőegységnek. Tájékoztatja a másodlagos levegőszelepet az üresjárati fordulatszám szükséges növeléséről a terhelés nagyságától függően.
8. A blokkon található kopogás érzékelő motor. Ha a motor kopogás miatt rezeg, ezt az érzékelő feszültségjellé alakítja, amelyet a vezérlőegységhez táplál.
9. Üzemanyagszűrő (6) fém tokban van, hogy ellenálljon az üzemanyag magas nyomásának. Egy tömlőt felülről és alulról csatlakoztatnak a szűrőhöz. A szűrő rugós reteszben van. A szűrőcsere előtt (40 000 km-enként vagy 2 évente ajánlott), csökkentse az üzemanyagnyomást a rendszerben, hogy elkerülje az üzemanyag fröccsenését. Csak a megfelelőt telepítse Műszaki adatok szűrő.
10. Adszorber aktív szénnel (1) szakaszban leírt célokat szolgálja Kipufogógáz-kibocsátás-szabályozó rendszerek karburátoros motorhoz. A gyújtásrendszerrel kapcsolatos összes elem leírása a fejezetben található Motor elektromos rendszer.
11. Üzemanyagpumpa az üzemanyagtartályban található. A vezérlőberendezés néhány másodperccel a gyújtás bekapcsolása után bekapcsolja az üzemanyag-szivattyút, hogy megkönnyítse a motor indítását. Amikor a vezérlőkészülék jelet kap a főtengely helyzetérzékelőjétől "180", tudja, hogy a motor forog és bekapcsolja a szivattyút. Ha ez a jel nem érkezik meg, a motor leáll, és a szivattyú olyan üzemmódba kerül, amely kíméli az akkumulátorfeszültséget és biztosítja a biztonságot. A vezérlőegység külön relén keresztül indítja a szivattyút.
12. Katalizátoros autóknál lambda szonda van beépítve a kipufogórendszerbe. Méri a kipufogógázok oxigéntartalmát, és ennek megfelelően változtatja az üzemanyag és a levegő mennyiségének arányát.
A rendszeren működik
Ha a rendszeren olyan munkát végez, amely elvágja az üzemanyag-vezetékeket, először csökkenteni kell az üzemanyag nyomását. Ennek során a következőképpen járjon el:
1. Nyissa ki a biztosítékdoboz fedelét, és vegye ki az ábrán látható biztosítékot. Ez az üzemanyag-szivattyú biztosítéka. Most indítsa be a motort. Egy idő után leáll, mivel nem kap üzemanyagot. Forgassa meg még kétszer vagy háromszor a főtengelyt az önindítóval, hogy csökkentse az összes nyomást. Azonnal cserélje ki a biztosítékot. Most leválaszthatja az összes üzemanyagtömlőt a motor és a karosszéria között.
Az üzemanyag-szivattyú biztosítékának helyzete (1) a biztosítékdobozban.
2. Minden egyéb, különösen a szükséges ismereteket igénylő elektromos munkánál tartsa be a következő biztonsági intézkedéseket:
3. Csak 12 V-os elemet használjon.
4. Soha ne húzza ki az akkumulátorkábeleket, amíg a motor jár.
5. Soha ne válassza le a befecskendező szelep kábeleit, miközben a motor jár.
6. Soha ne helyezzen közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakoztatott eszközöket a befecskendező szelepekre.
7. A légáramlásmérő nagyon érzékeny, és ennek megfelelően kell kezelni. Nem lehet szétszedni. Ezenkívül nem szabad semmilyen folyadékkal leöblíteni.
8. A segédlevegő szelep nem szerelhető szét.
9. Még a levegőbeszívó rendszer kis szivárgása is befolyásolhatja a motor teljesítményét.
10. Az elektronikus vezérlőkészülék nem javítható.
11. A motor indításakor ne nyomja le a gázpedált. Ne növelje a motor fordulatszámát közvetlenül indítás után és leállítás előtt.
12. Ha nincs üzemanyag a tartályban, ne kapcsolja be az önindítót a motor indításához, mert az üzemanyag-szivattyú nem működhet üzemanyag nélkül.
13. Mindig a leírtak szerint csatlakoztassa a kapcsolóberendezés kábeldugóit. A rossz csatlakozás túlfeszültséghez vezethet, és ennek eredményeként a gyújtótekercs és más alkatrészek károsodását okozhatja. Tartsa a főkábelt legalább 10 mm távolságra a többi kábeltől, hogy elkerülje a kábelcsatlakozásokra gyakorolt külső hatásokat. Minden kábelkötegnek száraznak kell lennie. Mindig kapcsolja ki a gyújtást, és válassza le a földkábelt az akkumulátorról, mielőtt bármilyen csatlakozást meglazít.