Kipufogórendszer katalizátor — általános információk (Nissan Primera P10)

Néhány szót kell ejteni a beépített katalizátorról.

Az oxigénérzékelő be van helyezve a kipufogórendszerbe (befecskendező motoron) vagy a kipufogócsőbe (karburátoros motoron). Az érzékelő külső elektródáját a kipufogógázok befolyásolják. A belső elektróda a légkörhöz kapcsolódik. A szondát megtöltő bizonyos kémiai reakciók, valamint a kipufogógáz és a légkör változó oxigéntartalma miatt elektromos jel keletkezik. 300°C feletti hőmérsékleten a szonda feszültségjelet továbbít a vezérlőkészüléknek. Ha a feszültség kisebb, mint 450 mV, a keverék dús lesz, ha a feszültség nagyobb, mint 450 mV, akkor a keverék sovány lesz.

Az állandó hőmérséklet fenntartása érdekében a szondát melegítik. A szonda fűtőeleme elektromos árammal működik, és az üzemanyag-szivattyú működése közben feszültség alatt marad.

A katalizátor a kipufogórendszerben, a kipufogódobok előtt található. A kipufogógázok átfolynak a katalizátoron, és kölcsönhatásba lépnek a katalizátor belsejében található nemesfémmel (platina/ródium). Az oxidáció hatására a káros csavargok ártalmatlan gázokká alakulnak. A kémiai reakció 250°C hőmérsékleten kezdődik.

Tudniillik egy katalizátoros autót csak ólommentes benzinnel szabad megtölteni (normál vagy szuper, azaz AI95 vagy AI98).

Ne parkoljon le forró katalizátorral rendelkező járművet száraz fűre vagy bármi hasonlóra, mert az alváz meggyulladhat és tüzet okozhat.

[A weboldalról kölcsönzött anyag: NISSANBOOK]