Néhány szót kell ejteni a beépített katalizátorról.
Oxigén-érzékelő behelyezve a kipufogórendszerbe (befecskendező motoron) vagy a kipufogócsőben (karburátoros motoron). A kipufogógázok az érzékelő külső elektródájára hatnak. A belső elektróda a légkörhöz kapcsolódik. Bizonyos kémiai reakciók, a szonda feltöltődése, valamint a kipufogógázok és a légkör eltérő oxigéntartalma miatt elektromos jel keletkezik. 300°C feletti hőmérsékleten a szonda feszültségjelet továbbít a vezérlőegységnek. Ha a feszültség kisebb, mint 450 mV, akkor a keverék gazdagabb, ha a feszültség nagyobb, mint 450 mV, akkor a keverék soványabb.
Az állandó hőmérséklet fenntartása érdekében a szondát melegítik. A szonda fűtőeleme elektromos meghajtású, és feszültség alatt marad, amíg az üzemanyag-szivattyú működik.
A katalizátor a kipufogórendszerben, a kipufogódobok előtt található. A kipufogógázok átfolynak a katalizátoron, és kölcsönhatásba lépnek a katalizátor belsejében lévő nemesfémmel (platina/ródium). Az oxidáció hatására a káros anyagok ártalmatlan gázzá alakulnak. A kémiai reakció 250°C hőmérsékleten kezdődik.
Tudniillik egy katalizátoros autóba csak ólommentes benzint szabad tankolni (normál vagy szuper, azaz AI95 vagy AI98).
Ne parkoljon le forró katalizátorral rendelkező járművet száraz fűre vagy hasonlókra, mert az alváz meggyulladhat és tüzet okozhat.