Katalizator układu wydechowego — informacje ogólne (Nissan Primera P10)

Warto powiedzieć kilka słów o zamontowanym katalizatorze.

Sonda lambda jest włożona do układu wydechowego (w silniku wtryskowym) lub do kolektora wydechowego (w silniku gaźnikowym). Zewnętrzna elektroda czujnika jest pod wpływem gazów spalinowych. Elektroda wewnętrzna jest połączona z atmosferą. W wyniku reakcji chemicznych zachodzących w sondzie oraz zmieniającej się zawartości tlenu w spalinach i atmosferze generowany jest sygnał elektryczny. Przy temperaturach powyżej 300°C sonda przesyła sygnał napięciowy do urządzenia sterującego. Jeśli napięcie jest mniejsze niż 450 mV, mieszanka staje się bogata, jeśli napięcie jest większe niż 450 mV, mieszanina staje się uboga.

Aby utrzymać stałą temperaturę, sonda jest podgrzewana. Element grzejny sondy zasilany jest prądem elektrycznym i pozostaje pod napięciem podczas pracy pompy paliwa.

Katalizator znajduje się w układzie wydechowym przed tłumikami. Gazy spalinowe przepływają przez katalizator i oddziałują z metalem szlachetnym znajdującym się wewnątrz katalizatora (platyna/rod). Pod wpływem utleniania szkodliwe substancje przekształcają się w nieszkodliwy gaz. Reakcja chemiczna rozpoczyna się w temperaturze 250°C.

Jak wiadomo samochód z katalizatorem powinien być zasilany wyłącznie benzyną bezołowiową (normalny lub super czyli AI95 lub AI98).

Nie parkuj pojazdu z gorącym katalizatorem na suchej trawie lub czymś podobnym, ponieważ podwozie może się zapalić i spowodować pożar.

Tekst został skopiowany z portalu: nissanbook.ru