Wyjmowanie i instalacja układu wydechowego (Nissan Patrol Y60)

Modele z silnikiem gaźnikowym 4,2 l

Wyjmowanie

Elementy układu wydechowego

1. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach.

Notatka. Przed demontażem jakichkolwiek elementów mocujących układ wydechowy nasączyć je odpowiednim środkiem penetrującym lub konwerterem rdzy.

2. Dołożyć nakrętki i śruby mocujące kołnierz rury wydechowej układu do sekcji pośredniej z tłumikiem. Poluzuj nakrętkę wspornika rury wydechowej, zdejmij podkładki, podkładki gumowe i śrubę, a następnie wyjmij rurę wydechową spod samochodu.

3. Dołożyć nakrętki i śruby mocujące sekcję pośrednią z tłumikiem do rury wydechowej układu wydechowego.

4. Odkręcić mocowania wsporników zawieszenia sekcji pośredniej z tłumikiem, zdjąć podkładki i poduszki gumowe i wyjąć zespół spod samochodu.

Notatka. Jeżeli pojawią się problemy z rozłączeniem odcinków instalacji, można je przeciąć piłą do metalu lub obcinakiem do rur, a następnie wymienić.

Uwaga! Podczas usuwania zapieczonych elementów mocujących należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić paneli podłogowych, przewodów paliwowych, przewodów hamulcowych lub przewodów podwozia.

5. Podaj nakrętki mocujące rurę wydechową do kolektora wydechowego.

6. Oddajemy nakrętkę zawieszenia tylnej rury wydechowej, zdejmujemy podkładkę, gumowe poduszki, śrubę i wyjmujemy całość spod auta.

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

1. Oczyść współpracujące powierzchnie wszystkich połączeń kołnierzowych i pamiętaj o wymianie uszczelek.

2. Najpierw zamontuj wszystkie sekcje systemu w samochodzie bez całkowitego dokręcania ich mocowań.

3. Sprawdź prawidłowe umiejscowienie podzespołów, upewnij się, że nie stykają się one z podwoziem pojazdu oraz elementami podwozia i zawieszenia. W razie potrzeby dostosuj położenie sekcji.

4. Dokręcić mocowania zaczynając od połączenia kołnierzowego rury wydechowej z kolektorem wydechowym.

5. Uruchom silnik i sprawdź układ wydechowy pod kątem wycieków spalin.

6. Usunąć przyczynę stwierdzonych nieszczelności, a następnie opuścić pojazd na podłoże.

Modele z silnikiem gaźnikowym 3,0 l

Procedury demontażu i montażu elementów układu wydechowego są całkowicie podobne do opisanych dla silników gaźnikowych o pojemności 4,2 litra.

Modele z silnikiem EFI 4,2 l (od wydania z 1992 roku.)

Konstrukcja układu wydechowego modeli 4,2L EFI zasadniczo niewiele różni się od pokazanej na ilustracjach, z wyjątkiem montażu pomiędzy rurą spustową a tłumikiem katalizatora.

Katalizator jest elementem układu kontroli emisji spalin i składa się z rdzenia ceramicznego otoczonego metalową obudową, pokrytą warstwą platyny, palladu i rodu. Przechodząc przez konwerter zawarte w spalinach związki węglowodorowe, tlenki azotu (NOx) i tlenek węgla (CO), w wyniku reakcji chemicznych ulegają przemianie na dwutlenek węgla, azot i wodę.

W normalnych warunkach katalizator nie wymaga regularnej konserwacji ani wymiany. Może jednak ulec uszkodzeniu lub zostać nieodwracalnie zanieczyszczony w wyniku narażenia na nadmierne temperatury spalin, narażenia na surowe paliwo lub użycie paliwa ołowiowego (wysoka zawartość ołowiu). Aby zapobiec przypadkowemu napełnieniu paliwem ołowiowym, zbiornik gazu w modelach EFI o pojemności 4,2 l jest wyposażony w szyjkę wlewu o mniejszej średnicy, która posiada również klapę wlewową dociskaną sprężyną. Rdzeń ceramiczny może zostać uszkodzony również w wyniku uderzeń i silnych wstrząsów. Kiedy rdzeń przegrzewa się lub staje się ołowiany, jego przepuszczalność ulega pogorszeniu, co prowadzi do zmniejszenia obszaru przepływu w układzie wydechowym, zwiększenia oporu na uwalnianie gazów, a tym samym zmniejszenia wydajności silnika.

Silnik samochodu wyposażonego w katalizator należy napełniać olejem o niskiej zawartości fosforu.



Aby uniknąć uszkodzenia katalizatora należy przestrzegać następujących zasad:

• Nie tankuj pojazdu paliwem ołowiowym;
• Nie uruchamiaj pojazdu i nie holuj go;
• Staraj się nie pozostawiać silnika na biegu jałowym przez dłuższy czas;
• Nie używaj pojazdu, jeśli wystąpią przerwy w zapłonie;
• Unikaj wyczerpania się paliwa.