Modele z silnikiem gaźnikowym 4,2 l
Wycofanie
Elementy układu wydechowego
1 - rura odbiorcza; 2 - orzechy; 3 - uszczelka; 4 - kołnierz; 5 - osłona termiczna; 6 - zacisk 7 - śruby; 8 - gumowe poduszki; 9 - podkładki; 10 - montaż rury wydechowej; 11 - sekcja pośrednia z tłumikiem
1. Podnieś samochód i postaw go na stojakach.
Notatka. Przed poluzowaniem jakichkolwiek elementów złącznych układu wydechowego nasącz je odpowiednim penetrantem lub konwerterem rdzy.
2. Wkręcić nakrętki i śruby mocowania kołnierza rury wydechowej układu do odcinka pośredniego z tłumikiem. Daj nakrętkę wspornika rury wydechowej, zdejmij podkładki, gumowe poduszki i śrubę i wyjmij rurę wydechową spod samochodu.
3. Podać nakrętki i śruby mocowania sekcji pośredniej z tłumikiem do rury odbiorczej systemu uwalniania spalin.
4. Podaj elementy mocujące wsporników zawieszenia sekcji pośredniej z tłumikiem, zdejmij podkładki gumowe i wyjmij zespół spod samochodu.
Notatka. W przypadku problemów z odłączeniem od siebie odcinków systemu, można je przeciąć piłą do metalu lub obcinakiem do rur, a następnie wymienić.
Uwaga! Kiedy oddajesz "zablokowany" elementów mocujących należy uważać, aby nie uszkodzić paneli podłogowych, przewodów paliwowych i hamulcowych ani przewodów podwozia.
5. Podać nakrętki mocowania rury odbiorczej do kolektora końcowego.
6. Podaj nakrętkę wspornika tylnego zawieszenia rury odbiorczej, zdejmij podkładkę, poduszki gumowe, śrubę i wyjmij zespół spod samochodu.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Oczyść współpracujące powierzchnie wszystkich połączeń kołnierzowych, pamiętaj o wymianie uszczelek.
2. Najpierw zainstaluj wszystkie sekcje systemu w samochodzie, nie dokręcając ostatecznie ich elementów złącznych.
3. Sprawdź poprawność ułożenia elementów, upewnij się, że nie stykają się one z dolną częścią samochodu oraz elementami podwozia i zawieszenia. W razie potrzeby popraw położenie sekcji.
4. Dokręć elementy mocujące, zaczynając od połączenia kołnierzowego przedniej rury z kolektorem wydechowym.
5. Uruchom silnik i sprawdź układ wydechowy pod kątem wycieków spalin.
6. Usunąć przyczynę stwierdzonych nieszczelności, a następnie opuścić pojazd na podłoże.
Modele z silnikiem gaźnikowym 3,0 l
Procedury demontażu i montażu elementów układu wydechowego są całkowicie podobne do tych opisanych dla silników gaźnikowych o pojemności 4,2 litra.
1 - osłona termiczna; 2 - śruby; 3 - orzechy; 4 - zacisk; 5 - uszczelka; 6 - rura odbiorcza; 7 - gumowe poduszki; 8 - podkładki; 9 - montaż rury wydechowej; 10 - wspornik; 11 - sekcja pośrednia z tłumikiem
Modele z silnikiem 4,2 l EFI (od 1992 numer.)
Konstrukcja układu wydechowego modeli 4,2L EFI w zasadzie niewiele różni się od pokazanej na ilustracjach, z wyjątkiem montażu pomiędzy przednią rurą a tłumikiem katalizatora.
Katalizator jest elementem układu redukcji toksyczności spalin i jest ceramicznym rdzeniem umieszczonym w metalowej obudowie, pokrytej warstwą platyny, palladu i rodu. Przechodząc przez konwerter, związki węglowodorowe zawarte w spalinach, tlenki azotu (NOx) i tlenek węgla (WIĘC) przekształcane są w wyniku reakcji chemicznych w dwutlenek węgla, azot i wodę.
W normalnych warunkach katalizator nie wymaga regularnej konserwacji ani wymiany. Może jednak ulec uszkodzeniu lub nieodwracalnemu zanieczyszczeniu w wyniku narażenia na zbyt wysokie temperatury spalin, surowego paliwa lub paliwa ołowiowego (wysoki ołów). Aby zapobiec przypadkowemu napełnieniu paliwem ołowiowym, zbiornik paliwa w modelach 4,2 l EFI jest wyposażony w szyjkę wlewu o mniejszej średnicy, która jest również wyposażona w sprężynową klapę. Rdzeń ceramiczny może również ulec uszkodzeniu w wyniku uderzeń i silnych wstrząsów. Gdy rdzeń jest przegrzany lub ołowiany, jego przepuszczalność zostaje zaburzona, co prowadzi do zmniejszenia powierzchni przepływu w przewodzie wydechowym, wzrostu oporów na uwalnianie gazów, a tym samym do zmniejszenia sprawności układu silnik.
Silnik samochodu wyposażonego w katalizator należy zalać olejem o obniżonej zawartości fosforu.
Aby uniknąć uszkodzenia katalizatora, należy przestrzegać następujących zasad:
- Nie tankuj pojazdu paliwem ołowiowym;
- Nie uruchamiaj samochodu z kropką i nie holuj go;
- Staraj się nie pozostawiać silnika na biegu jałowym przez długi czas;
- Nie prowadź pojazdu, jeśli wystąpi przerwa w zapłonie;
- Unikaj wyczerpania paliwa.