Demontaż, montaż i konserwacja wkładu filtra filtra powietrza
Konserwacja elementów
Procedura została szczegółowo opisana w rozdziale Ustawienia i bieżąca konserwacja.
Demontaż i instalacja
Uwaga! Wycofanie
1. Odłącz przewody elektryczne od przepływomierza.
2. Zwolnij zaciski mocujące górną część obudowy filtra powietrza do dołu.
3. Poluzować zaciski i odłączyć tuleję kanału powietrza miernika od strumienia powietrza.
4. Zdejmij górną połowę obudowy filtra powietrza i wyjmij element filtrujący.
5. Podaj nakrętki mocujące i zdejmij dolną połowę obudowy filtra powietrza z samochodu.
Uwaga! Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Po zainstalowaniu wszystkich elementów uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków powietrza.
Demontaż i montaż kanału wentylacyjnego
Wycofanie
1. Poluzuj zaciski mocujące przewód powietrza do przepływomierza i korpusu przepustnicy.
2. Podaj śrubę (S) mocowanie tłumika na pokrywie głowicy cylindrów.
3. Zaznacz i odłącz od przewodów elastycznych tłumika.
4. Wymontować z samochodu zespół kanału powietrznego wraz z tłumikiem.
5. W razie potrzeby poluzuj zacisk i odłącz tuleję kanału powietrznego od tłumika.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Podczas instalacji upewnij się, że strzałka na tulei kanału powietrznego jest wyrównana z kropką na tłumiku.
Demontaż i montaż korpusu przepustnicy
Wycofanie
1. Usuń kanał powietrzny.
2. Odłącz linkę przepustnicy od łącznika na korpusie przepustnicy.
3. Spuść płyn chłodzący, obniżając jego poziom poniżej poziomu korpusu przepustnicy.
4. Odłącz przewody chłodzenia korpusu przepustnicy od czujnika położenia przepustnicy (TPS) i przełącznik biegu jałowego (położenie korpusu przepustnicy i związanych z nim elementów pokazano na załączonej ilustracji).
1 - komora dostarczania ścieżki powietrza; 2 - linka gazu; 3 - korpus przepustnicy; 4 - zespół kanałów; 5 —- Przełącznik TPS i biegu jałowego
6. Odłącz przewód podciśnieniowy od korpusu przepustnicy.
7. Podaj śruby mocujące, wyjmij korpus przepustnicy wraz z okładziną z komory tłocznej i wyjmij go z samochodu.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Pamiętaj, aby ostrożnie usunąć wszystkie ślady starego materiału uszczelki z powierzchni współpracujących komory tłocznej i korpusu przepustnicy. Jeśli w korpusie przepustnicy znajdują się ślady osadów węglowych, usuń je za pomocą specjalnego środka do czyszczenia gaźników. Uważaj, aby płyn czyszczący nie zetknął się z elementami elektrycznymi i wrzecionem.
2. Przed zamontowaniem korpusu przepustnicy upewnij się, że uszczelka jest prawidłowo umieszczona.
3. Dokręcić śruby równomiernie, po przekątnej, osiągając wymaganą siłę na ostatnim etapie.
4. Uzupełnij płyn chłodzący w układzie chłodzenia.
5. Sprawdź TPS, w razie potrzeby wyreguluj.
6. Wyreguluj linkę gazu.
7. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków powietrza.
Demontaż, montaż i regulacja linki gazu
Demontaż i instalacja
Uwaga! Wycofanie
1. Odłącz rdzeń kabla od łącznika na korpusie przepustnicy.
2. Poluzuj nakrętkę regulacyjną i zdejmij osłonę kabla ze wspornika.
3. W kabinie podważyć plastikową tuleję linki i wyjąć ją z górnej części dźwigni pedału gazu. Zwolnij rdzeń kabla z dźwigni.
4. Podaj śruby mocujące ramię liny.
5. Przeciągnij linkę przez przegrodę komory silnika do wnętrza pojazdu.
6. Sprawdzić kabel i izolację kabla pod kątem zużycia, styków lub innych uszkodzeń. W razie potrzeby wymień kabel.
Uwaga! Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Podczas instalacji unikaj skręcania kabla i nie zginaj go nadmiernie, aby uniknąć tworzenia się kołków.
2. Śledź poprawność lądowania plastikowej zatyczki linki w dźwigni pedału gazu.
Uwaga! Modyfikacja
1. Upewnij się, że przepustnica ręczna jest całkowicie zwolniona.
2. Poproś asystenta o całkowite wciśnięcie pedału gazu.
3. W komorze silnika przekręć nakrętkę regulacyjną, aż przepustnica ustawi się w pozycji pełnego otwarcia. Mocno dokręcić nakrętkę regulacyjną.
4. Zwolnij pedał gazu i upewnij się, że amortyzator jest całkowicie zamknięty, a pedał ma luz około 1÷3 mm. Rdzeń linki na korpusie przepustnicy powinien być również luzem. W razie potrzeby powtórz regulację.