Уклањање и уградња издувног система (Nissan Patrol Y60)

Модели са карбуратором од 4,2 л

Уклањање

Компоненте издувног система

1. Подигните возило и поставите га на постоље дизалице.

Напомена. Пре уклањања причвршћивача издувног система, натопите их одговарајућом пенетрирајућом масом или претварачем рђе.

2. Дајте навртке и завртње који причвршћују прирубницу издувне цеви система за средњи део са пригушивачем. Отпустите потпорну матицу издувне цеви, уклоните подлошке, гумене јастучиће и вијак и уклоните издувну цев испод аутомобила.

3. Дајте навртке и завртње који причвршћују средњи део са пригушивачем за издувну цев система издувних гасова.

4. Отпустите причвршћиваче за носаче средњег дела са пригушивачем, уклоните подлошке и гумене јастуке и уклоните склоп испод аутомобила.

Напомена. Ако се појаве проблеми са одвајањем делова система један од другог, они се могу исећи ножном тестером или резачем цеви, а затим заменити.

Пажња! Када уклањате заглављене причвршћиваче, пазите да не оштетите подне плоче, водове за гориво, водове кочница или ожичење шасије.

5. Дајте матице које причвршћују издувну цев за издувни колектор.

6. Дајте матицу за вешање задње издувне цеви, уклоните подлошку, гумене јастуке, вијак и уклоните склоп испод аутомобила.

Инсталација

Инсталација се врши обрнутим редоследом.

1. Очистите спојне површине свих прирубничких прикључака и обавезно замените заптивке.

2. Прво инсталирајте све делове система на аутомобил без потпуног затезања причвршћивача.

3. Проверите тачну локацију компоненти, уверите се да не долазе у контакт са подвозјем возила и елементима шасије и вешања. Ако је потребно, подесите положај секција.

4. Затегните причвршћиваче, почевши од прирубничког споја издувне цеви са издувном граном.

5. Покрените мотор и проверите да ли издувни систем има знакова цурења издувних гасова.

6. Уклоните узрок идентификованог цурења, а затим спустите возило на земљу.

Модели са карбуратором од 3,0 л

Процедуре за уклањање и уградњу компоненти издувног система су потпуно сличне онима које су описане за моторе са карбуратором од 4,2 литра.

Модели са мотором од 4,2 л EFI (број од 1992.)

Дизајн издувног система за моделе од 4,2 Л EFI у основи се мало разликује од оних приказаних на илустрацијама, са изузетком инсталације између издувне цеви и пригушивача катализатора.

Катализатор је компонента система за контролу емисије издувних гасова и састоји се од керамичког језгра обложеног металним кућиштем, пресвученог слојем платине, паладијума и родијума. Пролазећи кроз претварач, угљоводонична једињења садржана у издувним гасовима, оксиди азота (НОк) и угљен моноксид (ЦО), претварају се као резултат хемијских реакција у угљен-диоксид, азот и воду.

У нормалним условима, катализатор не захтева редовно одржавање или замену. Међутим, може се оштетити или трајно контаминирати излагањем превисоким температурама издувних гасова, излагањем сировом гориву или употребом оловног горива (висок садржај олова). Да бисте спречили случајно пуњење оловним горивом, резервоар за гас од 4,2 л модела EFI опремљен грлом за пуњење мањег пречника, који је такође опремљен са опругом за замку. Керамичко језгро се такође може оштетити ударима и снажним ударцима. Када се језгро прегреје или постане оловно, његова пропустљивост је нарушена, што доводи до смањења проточне површине издувног тракта, повећања отпора ослобађању гаса и, самим тим, смањења ефикасности мотора.

Мотор аутомобила опремљен катализатором треба напунити уљем са ниским садржајем фосфора.

Да бисте избегли оштећење катализатора, морате поштовати следећа правила:

• Не пуните своје возило оловним горивом;
• Не палите возило и не вуците га;
• Покушајте да не дозволите да мотор ради у празном ходу дужи временски период;
• Не користите возило ако дође до престанка паљења;
• Избегавајте да останете без горива.