Одржавање система за убризгавање горива (Nissan Patrol Y60)

Напомена. Да бисте извршили доле описане процедуре, биће вам потребан манометар са мерним опсегом до 600 кПа, одговарајући тросмерни прикључак и црева.

Пажња! Смањите притисак горива пре него што одвојите било коју компоненту система за гориво!

Спуштање притиска у електроенергетском систему

1. Одврните завртње и подигните плочу релеја у моторном простору поред акумулатора. Скините поклопац и уклоните осигурач пумпе за гориво 15А.

2. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу док се спонтано не заустави. Да бисте били сигурни, укључите стартер на још десет секунди.

3. Искључите паљење и замените осигурач пумпе за гориво.

Провера спољног цурења горива

1. Уверите се да има довољно горива у резервоару за гас.

2. Укључите контакт на пет секунди.

3. Сачекајте тридесет секунди и поново укључите контакт на пет секунди. Ово ће повећати притисак у водовима за гориво система за напајање.

4. Прегледајте компоненте система да ли има знакова цурења, обраћајући посебну пажњу на клапну пумпе, филтер и спојеве.

Провера притиска горива

1. Отпустите притисак у систему и одвојите негативни кабл из акумулатора.

2. Одвојите црево за довод горива од цеви за гориво.

3. Користећи дужину црева за гориво и безбедне стезаљке, поставите тросмерни прикључак између црева за довод горива и цеви за гориво.





4. Повежите манометар са мерним опсегом до 600 кПа на слободну грану фитинга (погледајте пратећу илустрацију). Уверите се да сви прикључци могу да издрже очекивани притисак.

5. Повежите негативни кабл са батеријом и проверите да ли у систему напајања има знакова спољног цурења.

6. Покрените мотор у празном ходу три минута и измерите притисак горива – требало би да буде приближно 235 кПа.

Напомена. Ако је температура мотора изнад 90°Ц на моделима од пре октобра 1994. године, довод вакуума до регулатора притиска биће прекинут на три минута након покретања мотора да би подигао притисак горива.

7. Ако је притисак горива недовољан, проверите проток филтера горива и водова за довод горива. Такође проверите стање филтера пумпе за гориво.

8. Ако је притисак превисок, проверите да ли су вакуумска црева регулатора притиска правилно повезана и да ли је повратни вод горива чист. На моделима од пре октобра 1994. повежите вакуумско црево директно између регулатора притиска и усисне гране. Ако се притисак сада врати у нормалу, проверите да ли електромагнетски вентил регулатора ради исправно. Ако је притисак и даље превисок, замените регулатор.



9. Одвојите вакумско црево од регулатора притиска горива и проверите да ли је притисак порастао на приближно 294 кПа. Ако нема повећања притиска, замените регулатор.

10. Прикључите вакумско црево на регулатор притиска и угасите мотор. Уверите се да се притисак одржава најмање пет минута.

Напомена. У почетку може доћи до благог смањења притиска. Ово је нормално и не би требало да буде разлог за забринутост.

11. Ако се притисак не држи, поступите на следећи начин:

• Причврстите црево за повратак горива на регулатор притиска. Ако пад притиска престане, замените регулатор.
• Ако притисак настави да опада, уклоните стезаљку са повратног црева и затегните црево за довод горива на филтер горива. Ако пад притиска престане, поправите квар на контролном вентилу пумпе за гориво или замените пумпу.
• Ако притисак и даље пада, требало би да проверите да ли бризгаљке не пропуштају. Да бисте то урадили, уклоните цев за гориво са ињекторима из мотора без одвајања црева за довод горива и повратка, укључите паљење и извршите спољни преглед ињектора.

12. Када је тест завршен, испустите притисак из система напајања и уклоните манометар и тросмерни прикључак.

Одржавање пумпе за гориво

Испитивање

1. Извршите провере описане у пододељку посвећеном дијагностици кварова при покретању мотора у условима на путу за касне године модела.

2. Ако пумпа за гориво нема напајања иако релеј и осигурач раде, проверите стање електричних инсталација између релеја и пумпе и извршите неопходне поправке.

3. Ако постоји напајање, али пумпа не ради, измерите отпор између зелене/црвене жице пумпе и црне жице. Ако резултат мерења није 0,5 Охма, замените пумпу.

Уклањање и уградња

Пумпа за гориво, као и на моделима од 3,0 л, комбинована је са јединицом сензора протока горива. Поступци за уклањање и инсталирање јединице описани су у 1. делу овог поглавља у одељку о одржавање резервоара за гориво. Једина ствар коју треба узети у обзир је чињеница да је пре искључивања негативног кабла из батерије потребно ослободити притисак у систему напајања.

Провера релеја пумпе за гориво

Поступци за уклањање и проверу релеја пумпе за гориво су детаљно описани у поглављу Уграђена електрична опрема.

Замена филтера горива

Поступак је детаљно описан у поглављу Подешавања и рутинско одржавање.

Одржавање регулатора притиска горива

Уклањање и уградња

Пажња! Уклањање

1. Смањите притисак у електроенергетском систему.



2. Одвојите црева за гориво и вакуум од регулатора (погледајте пратећу илустрацију).

3. Отпустите монтажне завртње и уклоните регулатор са довода за гориво. Одбаците О-прстен.

Пажња! Инсталација

Инсталација се врши обрнутим редоследом.

1. Инсталирајте нови О-прстен на регулатор.

2. Уверите се да су причвршћивачи добро затегнути.

3. Проверите да ли у систему напајања има знакова спољног цурења горива.

Одржавање довода горива и ињектора горива

Уклањање и уградња

Пажња! Уклањање

1. Смањите притисак у електроенергетском систему.

2. Одспојите негативни кабл са батерије.

3. Одвојите кабл гаса од шипке на кућишту лептира за гас и његовог држача.

4. Отпустите стезаљке, отпустите монтажни вијак и уклоните ваздушни канал са пригушивачем из кућишта лептира за гас и мерача протока ваздуха.

5. Одспојите ожичење са прекидача сензора положаја лептира за гас (TPS), додатни ваздушни вентил (ААЦ) и уређај за брзу компензацију броја обртаја у празном ходу (FICD).

6. Испразните расхладну течност, спуштајући њен ниво испод нивоа црева за хлађење пленума.

7. Одвојите црева за хлађење од пленума.

8. Означите и одвојите црево за појачавање кочница, црева за вакуум и црево за вентилацију мотора из коморе под притиском.

9. Отпустите монтажне завртње и уклоните испусну комору са заптивком са улазног цевовода.

Напомена. Три завртња за монтажу пленума могу се приступити испод усисне гране.

10. Отпустите стезаљке и одвојите водове за гориво од цеви за гориво.

11. Одвојите вакуумско црево регулатора притиска горива.

12. Одспојите електричне жице са сваке млазнице за гориво и отпустите стезаљке које причвршћују сноп каблова за цев за гориво.

13. Отпустите монтажне завртње и уклоните склоп цеви за гориво са ињекторима из возила.

14. Уклоните ињекторе са линије.

Пажња! Инсталација

Инсталација се врши обрнутим редоследом.

1. Обавезно замените О-прстенове ињектора. Пре уградње, подмазати прстенове вазелином.

(Прочитајте више на веб сајту: «NissanBook.ru»)



2. Напуните систем за хлађење.

3. Проверите да ли у систему напајања има знакова спољног цурења горива.

Провера кола ињектора

1. Одспојите електричну инсталацију са ињектора горива.

2. Користећи омметар, измерите отпор између прикључака сваке млазнице. Ако отпор прелази 10÷14 Охма, неисправан ињектор треба заменити.

3. Повежите ЛЕД лампу сонде наизменично између прикључака електричних конектора жица сваког од ињектора, укључујући стартер. Лампа треба да упали. У супротном, проверите стање карикова осигурача у близини батерије. На моделима произведеним између октобра 1994. и августа 1995. проверите стање релеја пумпе за гориво. Ако су осигурачи и релеји у реду, требало би да проверите стање електричних инсталација и ECU. Обратите се заступству произвођача возила.

4. Да бисте проверили исправно функционисање ињектора, извршите следеће процедуре:

• Повежите електричне каблове са ињекторима и покрените мотор.
• Када мотор ради у празном ходу, одспојите електричне каблове са сваке млазнице један по један на не више од пет секунди. Када је радни ињектор искључен, брзина мотора ће пасти уз истовремено кршење њихове стабилности.
• Ако нема промене у брзини ротације и стабилности брзине, одговарајући ињектор је заглављен, или је његова проходност поремећена из неког другог разлога. Међутим, пре него што уклоните ињекторе ради детаљног прегледа и чишћења, проверите да ли има варница на жицама свећице.

Напомена. Чишћење и провера стања ињектора захтева посебну опрему, тако да овај посао треба поверити запосленима у дилерском одељењу произвођача аутомобила.