Забележка. За извършване на описаните по-долу процедури ще ви е необходим манометър с обхват на измерване до 600 kPa, подходящ трипътен фитинг и маркучи.
Внимание! Освободете налягането на горивото, преди да разкачите компонентите на горивната система!
Освобождаване на налягането в енергийната система
1. Разхлабете винтовете и повдигнете панела на релето на двигателното отделение до акумулатора. Свалете капака и отстранете предпазителя на горивната помпа 15A.
2. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход, докато спре спонтанно. За да сте сигурни, включете стартера за още десет секунди.
3. Изключете запалването и сменете предпазителя на горивната помпа.
Проверка на външни течове на гориво
1. Уверете се, че има достатъчно гориво в резервоара за газ.
2. Включете запалването за пет секунди.
3. Изчакайте тридесет секунди и включете отново запалването за пет секунди. Това ще увеличи налягането в горивните тръбопроводи на захранващата система.
4. Проверете компонентите на системата за признаци на течове, като обърнете особено внимание на амортисьора на помпата, филтъра и съединенията.
Проверка на налягането на горивото
1. Освободете налягането в системата и изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Изключете маркуча за подаване на гориво от горивопровода.
3. Като използвате дължина на маркуча за гориво и сигурни скоби, монтирайте трипътен фитинг между маркуча за подаване на гориво и горивопровода.
4. Свържете манометър с обхват на измерване до 600 kPa към свободния клон на фитинга (вижте придружаващата илюстрация). Уверете се, че всички връзки могат да издържат на очакваното налягане.
5. Свържете отрицателния кабел към акумулатора и проверете захранващата система за признаци на външни течове.
6. Стартирайте двигателя на празен ход за три минути и измерете налягането на горивото - то трябва да бъде приблизително 235 kPa.
Забележка. Ако температурата на двигателя е над 90°C на моделите преди октомври 1994 г., подаването на вакуум към регулатора на налягането ще бъде прекъснато за три минути след стартиране на двигателя, за да се повиши налягането на горивото.
7. Ако налягането на горивото е недостатъчно, проверете потока на горивния филтър и захранващите тръби за гориво. Проверете и състоянието на филтъра на горивната помпа.
8. Ако налягането е прекалено високо, проверете дали вакуумните маркучи на регулатора на налягането са свързани правилно и дали линията за връщане на гориво е свободна. При модели преди октомври 1994 г. свържете вакуумен маркуч директно между регулатора на налягането и всмукателния колектор. Ако налягането сега се върне към нормалното, проверете дали управляващият електромагнитен клапан на регулатора функционира правилно. Ако налягането все още е твърде високо, сменете регулатора.
9. Откачете вакуумния маркуч от регулатора на налягането на горивото и проверете дали налягането се е увеличило до приблизително 294 kPa. Ако няма повишаване на налягането, сменете регулатора.
10. Свържете вакуумния маркуч към регулатора на налягането и изключете двигателя. Уверете се, че налягането се поддържа поне пет минути.
Забележка. В началото може да има леко понижение на налягането. Това е нормално и не трябва да предизвиква безпокойство.
11. Ако налягането не се задържи, продължете както следва:
- Затегнете маркуча за връщане на гориво на регулатора на налягането. Ако спадът на налягането спре, сменете регулатора.
- Ако налягането продължава да пада, отстранете скобата от маркуча за връщане и затегнете маркуча за подаване на гориво към горивния филтър. Ако спадът на налягането спре, поправете дефекта в контролния клапан на горивната помпа или сменете помпата.
- Ако налягането продължава да пада, трябва да проверите инжекторите за течове. За да направите това, извадете горивопровода с инжектори от двигателя, без да изключвате маркучите за подаване и връщане на гориво, включете запалването и извършете външна проверка на инжекторите.
12. След като тестът приключи, разхерметизирайте захранващата система и отстранете манометъра и трипътния фитинг.
Поддръжка на горивната помпа
Преглед
1. Извършете проверките, описани в подраздела, посветен на диагностиката на грешки при стартиране на двигателя при пътни условия за последните модели години.
2. Ако няма захранване към горивната помпа, въпреки че релето и предпазителят работят, проверете състоянието на електрическото окабеляване между релето и помпата и направете необходимите ремонти.
3. Ако е подадено захранване, но помпата не работи, измерете съпротивлението между зеления/червения проводник на помпата и черния проводник. Ако резултатът от измерването не е 0,5 Ohm, сменете помпата.
Премахване и монтиране
Горивната помпа, както при 3,0-литровите модели, е комбинирана със сензор за дебит на гориво. Процедурите за премахване и инсталиране на модула са описани в част 1 на тази глава в раздела за поддръжка на резервоара за гориво. Единственото нещо, което трябва да се вземе предвид, е фактът, че преди да изключите отрицателния кабел от акумулатора, е необходимо да освободите налягането в захранващата система.
Проверка на релето на горивната помпа
Процедурите за отстраняване и проверка на релето на горивната помпа са описани подробно в глава Бордово електрическо оборудване.
Смяна на горивен филтър
Процедурата е описана подробно в глава Настройки и рутинна поддръжка.
Поддръжка на регулатора на налягането на горивото
Премахване и монтиране
Внимание! Премахване
1. Освободете налягането в енергийната система.
2. Откачете маркучите за гориво и вакуум от регулатора (вижте придружаващата илюстрация).
3. Разхлабете монтажните винтове и отстранете регулатора от горивопровода. Изхвърлете О-пръстена.
Внимание! Монтаж
Монтажът се извършва в обратен ред.
1. Инсталирайте нов О-пръстен на регулатора.
2. Уверете се, че крепежните елементи са здраво затегнати.
3. Проверете захранващата система за признаци на външни течове на гориво.
Поддръжка на горивопровод и горивни инжектори
Премахване и монтиране
Внимание! Премахване
1. Освободете налягането в енергийната система.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
3. Разкачете кабела на дросела от пръта на тялото на дросела и неговата скоба.
4. Разхлабете скобите, освободете монтажния болт и отстранете въздуховода с ауспуха от тялото на дросела и разходомера.
5. Изключете окабеляването от превключвателя за положение на дроселната клапа (TPS), спомагателния въздушен клапан (AAC) и устройството за бързо управление на скоростта на празен ход (FICD).
6. Източете охлаждащата течност, като намалите нивото й под нивото на маркучите за охлаждане на нагнетателната камера.
7. Откачете охладителните маркучи от нагнетателната камера.
8. Маркирайте и разкачете маркуча на спирачния усилвател, вакуумните маркучи и маркуча за вентилация на двигателя от камерата под налягане.
9. Разхлабете монтажните болтове и извадете изпускателната камера с уплътнението от входящия тръбопровод.
Забележка. Три от монтажните болтове на камерата могат да бъдат достъпни отдолу на всмукателния колектор.
10. Разхлабете скобите и разкачете горивопроводите от горивопровода.
11. Откачете вакуумния маркуч на регулатора на налягането на горивото.
12. Изключете електрическото окабеляване от всеки от горивните инжектори и освободете скобите, закрепващи кабелния сноп към горивопровода.
13. Освободете монтажните болтове и отстранете възела на горивопровода с инжекторите от автомобила.
14. Отстранете инжекторите от линията.
Внимание! Монтаж
Монтажът се извършва в обратен ред.
1. Не забравяйте да смените О-пръстените на инжектора. Преди монтажа смажете пръстените с петролно желе.
2. Заредете охладителната система.
3. Проверете захранващата система за признаци на външни течове на гориво.
Проверка на веригата на инжектора
1. Изключете електрическото окабеляване от горивните инжектори.
2. С помощта на омметър измерете съпротивлението между клемите на всеки инжектор. Ако съпротивлението надхвърли 10÷14 ома, дефектният инжектор трябва да се смени.
3. Свържете LED лампата на сондата последователно между клемите на електрическия съединител на проводниците на всеки от инжекторите, като включите стартера. Лампата трябва да светне. В противен случай проверете състоянието на предпазителите близо до акумулатора. При моделите, произведени между октомври 1994 г. и август 1995 г., проверете състоянието на релето на горивната помпа. Ако предпазителите и релетата са в ред, трябва да проверите състоянието на окабеляването и ECU. Свържете се с представителството на производителя на автомобила.
4. За да проверите правилното функциониране на инжекторите, изпълнете следните процедури:
- Свържете електрическото окабеляване към инжекторите и стартирайте двигателя.
- Когато двигателят работи на празен ход, изключете електрическото окабеляване от всеки инжектор един по един за не повече от пет секунди. Когато работещ инжектор е изключен, оборотите на двигателя ще паднат с едновременно нарушаване на тяхната стабилност.
- Ако няма промяна в скоростта на въртене и стабилността на скоростта, съответният инжектор е заседнал или неговата проходимост е нарушена по друга причина. Въпреки това, преди да свалите инжекторите за подробна проверка и почистване, проверете за искра в проводниците на запалителната свещ.
Забележка. Почистването и проверката на състоянието на инжекторите изисква специално оборудване, така че тази работа трябва да бъде поверена на служители от дилърския отдел на производителя на автомобила.