Не стартирайте двигателя, ако не сте сигурни в чистотата и надеждността на закрепването на проводниците на клемите на акумулатора.
Не използвайте зарядното устройство за стартиране на автомобила.
Преди да изключите проводниците от акумулатора (или да ги свържете), не забравяйте да изключите запалването (ключът е в положение OFF).
Не забравяйте да изключите отрицателния кабел от акумулатора, преди да обслужвате компонентите за управление на двигателя.
Преди да започнете заваряване, не забравяйте да изключите проводниците от акумулатора и не забравяйте да изключите електрическия конектор на контролния блок (ECU).
Не позволявайте на ECU да се загрее до повече от 80°C.
Поддържайте всички електрически връзки чисти и сигурни.
Преди да изключите някой от компонентите на системата за управление на двигателя, не забравяйте да изключите запалването (OFF).
Уверете се, че сте свалили налягането в системата, преди да премахнете компонентите в захранващия път на енергийната система. Не забравяйте, че системата е под налягане през цялото време (дори когато двигателят е изключен).
Когато почиствате двигателя, не позволявайте на водата да влиза в контакт с компонентите на системата за управление на двигателя.
Когато работите с всички компоненти на системата за управление на двигателя, особено с ламбда сондата, бъдете внимателни.
Не се опитвайте да разглобявате електронните компоненти. Ако не успеят, заменете ги с блокове.
Не прилагайте напрежение на акумулатора директно към горивните инжектори.
Използване на диагностично оборудване
Универсален измервателен уред за параметри на електрическата верига (мултиметър)
Когато тествате вериги за напрежение или съпротивление, използвайте само цифров мултицет с импеданс най-малко 10 MΩ.
Всички измервания трябва да се извършват със свързани електрически конектори на компонентите, освен ако не е посочено друго в инструкциите за изпитване. В този случай измервателната сонда на уреда се вкарва в конектора от обратната му страна. Ако сондите не са достатъчно тънки, те могат да бъдат подобрени, като се прикрепи към края им парче тел, достатъчно тънко, за да не се повреди подходящият конектор. Погрижете се за надежден електрически и механичен контакт на проводника със сондата.
Ако уплътнителната капачка или защитният капак са били свалени от конектора, за да извършите теста, не забравяйте да го инсталирате отново след това.
Лампа на сондата
Използвайте сондови лампи само там, където е инструктирано да го правите. За да избегнете повреда на електронните компоненти, използвайте само сонди с мощност от 3,6 W или по-малко.
За да проверите мощността на лампата, използвайте точен амперметър (например цифров мултицет) - когато измервателният уред е включен последователно с лампата и при захранващо напрежение 12 V, показанието не трябва да надвишава 0,3 A (300 mA).
Ако не е под ръка подходяща сонда, направете такава от LED.
Забележка. Когато използвате LED сонда като сигнален елемент, не забравяйте, че последната по дефиниция пропуска ток само в една посока. Изпитвателната сонда на лампата трябва да бъде свързана към положителната страна на компонента, който се сондира.
Предварителни проверки
Забележка. Преди да започнете да търсите причините за повреда в самата система за управление на двигателя, извършете изброените по-долу проверки.
1. Проверете за гориво в резервоара за газ.
2. Проверете състоянието и надеждността на контактите на всички електрически контакти и щепсели на заземяване на компоненти на системата за управление на двигателя.
3. Проверете състоянието на батерията. Направете необходимите корекции.
4. Проверете състоянието на елемента на въздушния филтър. Сменете, ако е необходимо.
5. Проверете налягането на горивото.
6. Проверете механичното състояние на двигателя и правилността на неговите настройки.
7. Проверете състоянието и надеждността на закрепването на всички вакуумни маркучи.
8. Проверете дали няма течове на въздух/загуби на вакуум през всмукателния колектор, тялото на дросела и камерата на въздушния път.
9. Проверете изправността на функционирането на системата за управлявана вентилация на картера (PCV).
10. Проверете нивото на охлаждащата течност и се уверете, че двигателят е загрят до нормална работна температура.