Не запускайте двигатель, если не уверены в чистоте и надежности крепления наконечников проводов на клеммах батареи.
Не используйте для запуска автомобиля зарядное устройство.
Прежде чем отсоединять от батареи провода (либо подсоединять их) не забывайте выключать зажигание (ключ в положении OFF).
Перед началом обслуживания компонентов системы управления двигателем обязательно отсоединяйте отрицательный провод от батареи.
Перед началом сварочных работ обязательно отсоединяйте провода от батареи, также не забывайте рассоединять электрический разъем блока управления (ECU).
Не допускайте разогрева ECU выше чем до 80°C.
Следите за чистотой и надежностью крепления всех электрических соединений.
Прежде чем отсоединять любой из компонентов системы управления двигателем обязательно отключайте зажигание (OFF).
Перед снятием компонентов подающего тракта системы питания обязательно сбрасывайте давление в системе. Помните, что система находится под давлением постоянно (даже при выключенном двигателе).
Не допускайте попадания или струи воды во время чистки двигателя на компоненты системы управления двигателем.
При обращении со всеми компонентами системы управления двигателем, в особенности с лямбда-зондом, соблюдайте осторожность.
Не предпринимайте попыток разборки электронных компонентов. В случае выхода их из строя производите замену блоками.
Не подавайте напряжение батареи непосредственно на инжекторы топлива.
Использование диагностического оборудования
Универсальный измеритель параметров электрических цепей (мультиметр)
При проверке напряжения или сопротивления цепей используйте только цифровой мультиметр с импедансом не менее 10 МОм.
Все измерения следует производить с подсоединенными электрическими разъемами компонентов, если обратное не оговорено особо в инструкциях по выполнению проверки. При этом измерительный щуп прибора вводится в разъем с обратной его стороны. Если щупы не достаточно тонки, они могут быть усовершенствованы путем прикрепления к своему концу отрезка проволоки, достаточно тонкой, чтобы не повредить соответствующий разъем. Позаботьтесь о надежном электрическом и механическом контакте проволоки со щупом.
Если для выполнения проверки с разъема снимался герметизирующий колпачок или защитный кожух, не забудьте затем установить его на место.
Лампа-пробник
Применяйте лампы-пробника только там, где это оговорено инструкциями. Во избежание выхода из строя электронных компонентов используйте только лампы-пробники мощностью не более 3.6 Вт.
Для проверки мощности лампы воспользуйтесь точным амперметром (например цифровым мультиметром) - при включении измерителя последовательно с лампой и при напряжении питания 12 В показание не должно превышать 0.3 А (300 мА).
Если подходящей лампы-пробника под рукой не оказывается, изготовьте ее из светодиода.
Примечание. При использовании в качестве сигнального элемента лампы-пробника светодиода помните, что последний по определению пропускает ток только в одном направлении. Те измерительный щуп лампы должен подсоединяться к положительной стороне зондируемого компонента.
Предварительные проверки
Примечание. Прежде чем приступать к поиску причин отказа в собственно системе управления двигателем выполните перечисленные ниже проверки.
1. Проверьте наличие топлива в бензобаке.
2. Проверьте состояние и надежность контактов всех электрических разъемов и клемм заземления компонентов системы управления двигателем.
3. Проверьте состояние батареи. Выполните необходимые исправления.
4. Проверьте состояние фильтрующего элемента воздухоочистителя. В случае необходимости произведите замену.
5. Проверьте давление топлива.
6. Проверьте исправность механического состояния двигателя и правильность его настроек.
7. Проверьте состояние и надежность крепления всех вакуумных шлангов.
8. Удостоверьтесь в отсутствии утечек воздуха/потерь разрежения через впускной трубопровод, корпус дросселя и нагнетательную камеру воздушного тракта.
9. Проверьте исправность функционирования системы управляемой вентиляции картера (PCV).
10. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и удостоверьтесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.