Nu porniți motorul dacă nu sunteți sigur că capetele firelor de la bornele bateriei sunt curate și sigure.
Nu utilizați un încărcător pentru a porni mașina.
Înainte de a deconecta firele de la baterie (sau conectați-le) nu uitați să opriți contactul (cheia în poziţia OFF).
Înainte de a repara componentele sistemului de management al motorului, asigurați-vă că deconectați cablul negativ de la baterie.
Înainte de a începe sudarea, asigurați-vă că deconectați firele de la baterie și, de asemenea, nu uitați să deconectați conectorul electric al unității de control (ECU).
Nu lăsați ECU să se încălzească peste 80°C.
Asigurați-vă că toate conexiunile electrice sunt curate și sigure.
Înainte de a deconecta orice componentă a sistemului de management al motorului închideți contactul (OFF).
Înainte de a îndepărta componentele căii de alimentare a sistemului de alimentare, asigurați-vă că eliberați presiunea din sistem. Amintiți-vă că sistemul este sub presiune constant (chiar si cu motorul oprit).
Când curățați motorul, nu lăsați apă să stropească sau să stropească componentele sistemului de control al motorului.
Aveți grijă când manipulați toate componentele sistemului de management al motorului, în special sonda lambda.
Nu încercați să dezasamblați componentele electronice. Dacă eșuează, înlocuiți-le cu blocuri.
Nu aplicați tensiunea bateriei direct la injectoarele de combustibil.
Utilizarea echipamentelor de diagnosticare
Contor universal pentru parametrii circuitului electric (multimetrul)
Când testați tensiunea sau rezistența circuitelor, utilizați numai un multimetru digital cu o impedanță de cel puțin 10 megaohmi.
Toate măsurătorile trebuie făcute cu conectorii electrici ai componentelor conectate, dacă nu se specifică altfel în instrucțiunile de testare. În acest caz, sonda de măsurare a dispozitivului este introdusă în conector din partea sa inversă. Dacă sondele nu sunt suficient de subțiri, acestea pot fi îmbunătățite prin atașarea la capătul lor a unei bucăți de sârmă suficient de subțire pentru a nu deteriora conectorul corespunzător. Aveți grijă de contactul electric și mecanic fiabil al firului cu sonda.
Dacă ați scos capacul de etanșare sau capacul de protecție de la conector pentru a efectua testul, asigurați-vă că îl reinstalați ulterior.
Lampa de testare
Utilizați lămpi de testare numai acolo unde este specificat în instrucțiuni. Pentru a evita deteriorarea componentelor electronice, utilizați numai lămpi de testare cu o putere de cel mult 3,6 W.
Utilizați un ampermetru precis pentru a verifica puterea lămpii (de exemplu un multimetru digital) - când contorul este conectat în serie cu lampa și cu o tensiune de alimentare de 12 V, citirea nu trebuie să depășească 0,3 A (300 mA).
Dacă nu aveți o lampă de test adecvată la îndemână, faceți una dintr-un LED.
Nota. Când utilizați un LED ca element de semnal al unei lămpi cu sondă, amintiți-vă că aceasta din urmă, prin definiție, trece curentul într-o singură direcție. Sonda de testare a lămpii trebuie conectată la partea pozitivă a componentei care este sondată.
Verificări preliminare
Nota. Înainte de a începe să căutați cauzele defecțiunii în sistemul de management al motorului însuși, efectuați verificările enumerate mai jos.
1. Verificați dacă există combustibil în rezervorul de benzină.
2. Verificați starea și fiabilitatea contactelor tuturor conectorilor electrici și bornelor de împământare ale componentelor sistemului de management al motorului.
3. Verificați starea bateriei. Faceți toate corecțiile necesare.
4. Verificați starea elementului de filtru al filtrului de aer. Înlocuiți dacă este necesar.
5. Verificaţi presiunea combustibilului.
6. Verificați starea mecanică a motorului și corectitudinea setărilor acestuia.
7. Verificați starea și fiabilitatea tuturor furtunurilor de vid.
8. Asigurați-vă că nu există scurgeri de aer/pierderi de vid prin galeria de admisie, corpul clapetei de accelerație și camera plenului de aer.
9. Verificați dacă sistemul de ventilație controlată a carterului (PCV) funcționează corect.
10. Verificați nivelul lichidului de răcire și asigurați-vă că motorul este la temperatura normală de funcționare.