Немојте покретати мотор ако нисте сигурни да су крајеви жица на терминалима акумулатора чисти и сигурни.
Немојте користити пуњач за покретање аутомобила.
Пре него што одвојите жице од батерије (или их повежете), не заборавите да искључите паљење (кључ је у OFF).
Пре сервисирања компоненти система управљања мотором, обавезно одспојите негативни кабл са акумулатора.
Пре почетка заваривања, обавезно искључите жице из батерије, а такође не заборавите да искључите електрични конектор контролне јединице (ECU).
Избегавајте прегревање ECU виши од до 80°C.
Уверите се да су сви електрични прикључци чисти и сигурни.
Пре него што искључите било коју компоненту система за управљање мотором, обавезно искључите паљење (OFF).
Пре уклањања компоненти са путање напајања система, обавезно смањите притисак у систему. Запамтите да је систем стално под притиском (чак и када је мотор искључен).
Приликом чишћења мотора, не дозволите да вода прска или прска на компоненте управљачког система мотора.
Будите пажљиви када рукујете свим компонентама система управљања мотором, посебно ламбда сондом.
Не покушавајте да раставите електронске компоненте. Ако не успеју, замените их блоковима.
Не стављајте напон батерије директно на млазнице горива.
Коришћење дијагностичке опреме
Универзални мерач за параметре електричног кола (мултиметар)
Када тестирате напон или отпор кола, користите само дигитални мултиметар са импедансом од најмање 10 мегома.
Сва мерења треба да се изврше са електричним конекторима повезаних компоненти, осим ако није другачије наведено у упутствима за испитивање. У овом случају, мерна сонда уређаја се убацује у конектор са његове полеђине. Ако сонде нису довољно танке, могу се побољшати причвршћивањем на њихов крај комад жице довољно танке да не оштети одговарајући конектор. Водите рачуна о поузданом електричном и механичком контакту жице са сондом.
Ако сте уклонили заптивни поклопац или заштитни поклопац са конектора да бисте обавили тест, обавезно га поново инсталирајте након тога.
Тест лампа
Користите испитне лампе само тамо где је наведено у упутствима. Да бисте избегли оштећење електронских компоненти, користите само испитне лампе снаге не веће од 3,6 В.
Да бисте проверили снагу лампе, користите тачан амперметар (на пример, дигитални мултиметар) - када је мерач повезан серијски са лампом и са напоном напајања од 12 В, очитавање не би требало да прелази 0,3 А (300 мА).
Ако немате при руци одговарајућу тест лампу, направите је од ЛЕД.
Напомена. Када користите ЛЕД као сигнални елемент сонде, запамтите да ова друга, по дефиницији, пропушта струју само у једном правцу. Сонда за испитивање лампе мора бити повезана на позитивну страну компоненте која се соди.
Прелиминарне провере
Напомена. Пре него што почнете да тражите узроке квара у самом систему управљања мотором, извршите провере наведене у наставку.
1. Проверите да ли има горива у резервоару за гас.
2. Проверите стање и поузданост контаката свих електричних конектора и терминала за уземљење компоненти система управљања мотором.
3. Проверите стање батерије. Направите све потребне исправке.
4. Проверите стање филтерског елемента пречистача ваздуха. Замените ако је потребно.
5. Проверите притисак горива.
6. Проверите механичко стање мотора и исправност његових подешавања.
7. Проверите стање и поузданост свих вакуум црева.
8. Уверите се да нема цурења ваздуха/губитка вакуума кроз усисну грану, тело лептира за гас и ваздушну комору.
9. Проверите исправно функционисање контролисаног система вентилације картера (PCV).
10. Проверите ниво расхладне течности и уверите се да је мотор на нормалној радној температури.