Пажња! На аутомобилима након 1996. године дијагностика кварова у систему за гориво и помоћним системима врши се само у ауто сервису. На овим возилима нема ЛЕД индикатора.
Квар сензора и актуатора може се утврдити помоћу дијагностичких кодова процесорског система ECCS ауто. Постоји 5 начина рада система самодијагнозе.
Режим 1 - сигнали са сензора кисеоника. Када је мотор загрејан, ради се режим аутоматске контроле затворене петље. У овом случају, зелени индикатор светли, означавајући сиромашну смешу, или се гаси, што указује на богату смешу. На хладном мотору, контрола је отворена, индикатор или остаје укључен или се гаси.
6.1 Подешавање режима
Режим 2 - праћење повратних информација приликом стабилизације стехиометрије смеше. Када се састав смеше стабилизује у одређеним границама, црвени индикатор трепери истовремено са зеленим. Током контроле отворене петље, црвени индикатор је стално укључен (или искључен).
Режим 3 - режим самодијагнозе. Сви кварови се чувају у меморији. Садржај меморије се брише након 50 покретања стартера или када се прекине напајање процесорске јединице.
Режим 4 - дијагностика стања прекидача гаса, стартера, сензора брзине возила итд.
Режим 5 - дијагностика у реалном времену за испитивање у условима на путу.
Избор режима (мотор са директним убризгавањем, 1990-1995)
Укључите паљење и окрените прекидач режима у смеру казаљке на сату (фотографија) док се не заустави, сачекајте док лампица не почне да трепери. Након што се број трептаја лампице изједначи са бројем изабраног режима, одмах окрените прекидач режима у смеру супротном од казаљке на сату. Не искључујте паљење, иначе ће се режим 1 аутоматски поставити.
6.2 Да бисте подесили режим, померите прекидач улево
1. Поглед са стране; 2. Прозор за преглед сигналних лампи; 3. Прекидач режима; 4. Јединица за обраду; 5. Поглед одозго
Да бисте проверили кодове, загрејте мотор и подесите режим 3. Да бисте одредили код, избројите број трептаја зелене и црвене лампице (број јединица и десетица, респективно). Када завршите, избришите садржај меморије окретањем прекидача у смеру казаљке на сату (подешено на режим 4), а затим у супротном смеру казаљке на сату.
Дијагностички кодови и одговарајућа неисправна кола и сензори
Оригинална публикација на порталу NissanBook.ru
| 11 | Коло сензора радилице |
| 12 | Круг мерача протока |
| 13 | Коло сензора температуре |
| 14 | Коло сензора брзине |
| 21 | Сигнални круг за паљење |
| 31 | Јединица за обраду |
| 32 | Квар система рециркулације |
| 33 | Сензор кисеоника |
| 34 | Сензор детонације |
| 35 | Сензор температуре издувних гасова |
| 41 | Сензор температуре ваздуха |
| 43 | Сензор тхроттле |
| 45 | Цурење у ињектору |
| 51 | Ланац ињектора |
| 55 | Нормалан рад уграђеног процесора |
Избор режима на мотору са системом предубризгавања (са TBI-систем)
Ако је потребно одредити код режима (на пример, у случају наглог погоршања перформанси мотора), уклоните процесорску јединицу испод сувозачевог седишта. Немојте искључивати конекторе, јер ће сачувани кодови бити уништени. Укључите паљење и померите прекидач за избор режима у укључено стање (фотографија), црвени и зелени индикатори ће трептати. Након 3 трептања индикатора (подешен је режим 3), окрените прекидач у искључено стање. Да бисте одредили код, избројите број трептаја зелене и црвене лампе (број јединица и десетица, респективно).
Када завршите, избришите садржај меморије тако што ћете поставити режим 4 или искључити батерију из уземљења. Приликом подешавања режима 4, индикатори би требало да трепћу 4 пута.