Систем рециркулације (EGR) (Nissan Terrano 1)

1. Дизајниран да смањи садржај оксида азота у издувним гасовима смањењем температуре сагоревања запаљиве смеше. Ово се постиже преусмеравањем неких од ових гасова кроз рециркулацијски вентил у усисни колектор. Дизајн вентила зависи од врсте преноса и очекиваних услова рада возила у региону. Квар овог система утиче на рад мотора, узрокујући нестабилан рад у празном ходу и при малим брзинама, и "кварове" током убрзања. Систем се састоји од рециркулацијског вентила и вентила (или пнеуматских вентила) који га контролишу. На неким возилима, рад рециркулацијског вентила се контролише помоћу диференцијалног вентила (ВРТ вентил).

2. Систем је уграђен на 4-цилиндричне моторе аутомобила произведених 1987-88. и на моторима V6 од 1987. Системом управља процесорска јединица ECU, део процесорског система ECCS ауто. Вентил за рециркулацију је отворен када се мотор покрене, на хладном мотору, при брзинама изнад 3200 о/мин⁻¹.

Провера рециркулацијског вентила

3. Пронађите вентил (фотографија).





4. Проверите слободу кретања дијафрагме гурањем нагоре (фотографија). Ако је мембрана заглављена, замените вентил.



5. Покрените мотор и затворите вентил руком притиском на мембрану (носите рукавице). Мотор би требало да изгуби брзину, па чак и да се заустави. Ако се број обртаја мотора не мења, проверите стање цеви за узорковање издувних гасова. Ако је обезбеђен неповратни вентил, елиминишите га тако што ћете повезати вентил за клапну и рециркулацијски вентил са цревом. Загрејте мотор и повећајте брзину на 2000-2500 о / мин. Одвојите вакумско црево од рециркулацијског вентила; Причврстите црево како се брзина смањује, дијафрагма треба полако да се помера надоле.

6. Ако се дијафрагма не помера, проверите вакуум на вентилу. Да бисте то урадили, одвојите црево за вакум, где би требало да осетите вакуум. Ако постоји вакуум, замените рециркулацијски вентил. У супротном, проверите стање црева и исправност пригушног вентила.

Провера управљачког диференцијалног пнеуматског вентила (ВРТ вентил)

7. Одвојите вакумска црева на врху вентила.

8. Уклоните вентил. Укључите један од прикључака и покушајте да направите вакуум кроз други прикључак, ако се може створити вакуум, онда је вентил неисправан (ваздух треба слободно да струји у правцу усисавања). Направите притисак на спојницу на дну вентила, али ваздух не би требало да пролази кроз вакуумски прикључак. У супротном, замените вентил. Издувајте црева пре уградње вентила.

Провера вентила за расподелу вакуума (ТVV вентил)

Пажња! На 4-цилиндричним моторима са убризгавањем, разводни вентил је монтиран на предњем делу усисне гране.

9. На хладном мотору, одвојите вакуумско црево на вентилу за рециркулацију, покрените мотор и проверите стварање вакуума. Ако се вакуум одмах повећа, онда TW замените вентил. Ако нема вакуума на топлом мотору, проверите стање црева. Ако су црева у добром стању, онда TW замените вентил.

Провера пригушног вентила

10. Уклоните вентил и дувајте кроз страну споја са рециркулацијским вентилом. У супротном смеру, ваздух би требало да пролази са потешкоћама. У супротном, замените вентил.

Провера електромагнетног вентила за затварање рециркулације

11. Изводи се у аутосервису, јер је потребна посебна сертификована опрема.

Контролни диференцијални пнеуматски вентил (ВРТ вентил)

12. Одвојите црева, одврните завртње и подигните вентил.

13. Одвојите цев на дну вентила и уклоните вентил.

14. Инсталација се врши обрнутим редоследом.

Вакум дистрибутер (TW)

15. Испразните око 1 литар расхладне течности.

Чланак је копиран одавде (nissanbook.ru)

16. Означите и одвојите вакумска црева.

17. Одврните разводник.

18. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Зашрафите разводник на заптивач.