2. Системата е инсталирана на 4-цилиндрови двигатели на автомобили, произведени през 1987-88 г. и на двигатели V6 от 1987 г. Работата на системата се управлява от процесорния блок на ECU, който е част от процесорната система ECCS на автомобила. Клапанът за рециркулация е отворен при стартиране на двигателя, при студен двигател, при скорости над 3200 rpm⁻¹.
Проверка на рециркулационния клапан
3. Намерете клапана (снимка).
3.3 Клапанът за рециркулация на V6 двигатели е монтиран зад корпуса на дросела при обороти на всмукателния колектор или под 900 об./мин. В противен случай вентилът е затворен.
4. Проверете свободата на движение на диафрагмата, като я натиснете нагоре (снимка). Ако диафрагмата е заседнала, сменете клапана.
3.4 Проверка на диафрагмата на рециркулационния клапан
5. Стартирайте двигателя и затворете клапана с ръка, като натиснете диафрагмата (сложете ръкавици). Двигателят трябва да загуби скорост и дори да спре. Ако оборотите на двигателя не се променят, проверете състоянието на тръбата за вземане на проби от отработените газове. Ако е осигурен възвратен клапан, премахнете го, като свържете амортисьорния клапан и рециркулационния клапан с маркуч. Загрейте двигателя и увеличете оборотите до 2000-2500 об./мин. Изключете вакуумния маркуч от рециркулационния клапан; диафрагмата трябва бавно да се движи надолу с увеличаване на скоростта. Прикрепете маркуча; скоростта намалява, диафрагмата трябва бавно да се движи надолу.
6. Ако диафрагмата не се движи, проверете вакуума на вентила. За да направите това, откачете вакуумния маркуч, където трябва да почувствате вакуум. Ако има вакуум, сменете рециркулационния клапан. В противен случай проверете състоянието на маркуча и изправността на амортисьорния клапан.
Проверка на управляващия диференциален пневматичен клапан (VRT клапан)
7. Разкачете вакуумните маркучи в горната част на вентила.
8. Свалете клапана. Включете един от фитингите и опитайте да създадете вакуум през другия фитинг; ако може да се създаде вакуум, тогава вентилът е дефектен (въздухът трябва да тече свободно в посоката на засмукване). Създайте натиск върху фитинга в долната част на вентила, но въздухът не трябва да преминава през вакуумния фитинг. В противен случай сменете клапана. Продухайте маркучите преди да монтирате вентила.
Проверка на клапана за разпределение на вакуума (TVV клапан)
Внимание! При 4-цилиндровите инжекционни двигатели разпределителният клапан е монтиран в предната част на всмукателния колектор.
9. При студен двигател откачете вакуумния маркуч от рециркулационния клапан, стартирайте двигателя и проверете натрупването на вакуум. Ако вакуумът се увеличи веднага, сменете TW вентила. Ако няма вакуум на топъл двигател, проверете състоянието на маркучите. Ако маркучите са в добро състояние, сменете TW вентила.
Проверка на амортисьорния клапан
10. Отстранете вентила и продухайте отстрани на връзката с рециркулационния вентил, въздухът трябва да тече свободно. В обратната посока въздухът трябва да преминава трудно. В противен случай сменете клапана.
Проверка на спирателния електромагнитен вентил на рециркулацията
11. Извършва се в автосервиз, като е необходимо специално сертифицирано оборудване.
Контролен диференциален пневматичен клапан (VRT клапан)
12. Разкачете маркучите, развийте винтовете и повдигнете вентила.
13. Откачете тръбата в долната част на вентила и отстранете клапана.
14. Монтажът се извършва в обратен ред.
Вакуумен разпределител (TW)
15. Източете около 1 литър охлаждаща течност.
16. Маркирайте и разкачете вакуумните маркучи.
17. Развийте разпределителя.
18. Монтажът се извършва в обратен ред. Завийте разпределителя върху уплътнителя.