Обща информация
1. Системата е предназначена за улавяне на бензинови пари, предотвратявайки навлизането им в атмосферата под формата на въглеводороди (снимка).
5.1 Проектиране на системата за регенериране на бензинови пари
1. Щепсел с вакуумна клапа; 2. Вакуумно освобождаване; 3. Резервоар; 4. Контролен вентил; 5. Диафрагмена пружина; 6. Екран; 7. Филтрирайте; 8. Резервоар с абсорбатор; 9. Вентилационен отвор; 10. Контролен отдушник
2. Резервоарът има вентилационен клапан (снимка) с два маркуча. Вентилът има 2 отвора, единият от които (по-голям диаметър) блокиран от диафрагма.
5.2a Части на резервоара
1. Покрийте; 2. Апертура; 3. Ограничител; 4. Пролет
5.2 Отвор за обезвъздушаване на клапана на резервоара
3. Между резервоара с абсорбера и резервоара за гориво е монтиран контролен клапан, който е предназначен да вентилира резервоара при работещ двигател и да пропуска изпаренията в абсорбера при спрян двигател (снимка).
5.3 Контролен вентил. Въздухът трябва да тече свободно от страната на резервоара за гориво, а в обратната посока клапанът е заключен
1. Към резервоара; 2. Бензинови изпарения; 3. Въздух; 4. Към двигателя
4. Грижата за системата се свежда до проверка на състоянието на резервоара, маркучите и клапаните.
5. Когато проверявате резервоара, въздухът не трябва да преминава през вентилационния отвор с по-голям диаметър и трябва да тече свободно през линията за продухване и вентилационния клапан (снимка). В противен случай сменете резервоара.
5.5 Схема за проверка на резервоара. При продухване във фитинг А въздухът не трябва да преминава свободно през двата фитинга B
6. Вакуумният клапан на резервоара е дефектен, ако при засмукване на въздух през клапана от страната на резервоара не се усеща съпротивление и няма характерен удар.
7. Контролният вентил не трябва да позволява почти никакво преминаване на въздух от страната на резервоара и само малко да пропуска въздух, когато се продухва от страната на абсорбера. Сменете вентилите, които показват отрицателен резултат при тестване.