Датчик за температура на двигателя - проверка
1. Сензорът трябва да се провери, ако стартирането на двигателя е трудно и ако се открие код 13 в режим на самодиагностика (виж по-горе).
2. Ако двигателят не стартира и има очевидни признаци на непълно изгаряне на горивото, изключете конектора и опитайте да стартирате отново. Ако двигателят не стартира, развийте сензора и проверете съпротивлението му в зависимост от температурата (снимка). Ако съпротивлението е различно от нормата, сменете сензора. В противен случай проверете веригата на сензора.
9.2 Проверка на сензора за температура на двигателя
3. Инсталирайте сензора в обратен ред.
Проверка на датчика за температурата на отработените газове
4. Сензорът трябва да се провери, ако код 35 бъде открит в режим на самодиагностика (виж по-горе).
5. Ако двигателят е нестабилен в режим на круиз контрол, изключете конектора и проверете напредъка на автомобила (снимка).
9.5 Конектор за сензор за температура на отработените газове на двигатели V6 и K24
6. Ако работата на автомобила се е подобрила, сменете сензора. В противен случай включете запалването и проверете напрежението на клемата на съединителя, което трябва да бъде около 5 V (снимка).
9.6 Проверка на напрежението между клемата на конектора на сензора и земята
7. Изключете запалването и проверете веригата за маса (снимка).
9.7 Проверка на изходната верига на съединителя на сензора към маса
8. Ако напрежението се различава от 5 V или има отворена верига във веригата, сменете сензора.
Проверка на сензора за кислород
9. Сензорът трябва да се провери, ако код 33 бъде открит в режим на самодиагностика (виж по-горе).
10. Ако двигателят е нестабилен в режим на круиз контрол, изключете конектора и проверете напредъка на автомобила (снимка).
9.10 Конектор за кислороден сензор на двигатели V6 и KS4
11. Ако работата на автомобила се е подобрила, сменете сензора. В противен случай увеличете скоростта до 2000 rpm и след 2 минути се уверете, че зеленият сигнал мига на процесора.
12. При V6 двигатели, при включено запалване, проверете напрежението между клема A на конектор A и маса, което трябва да бъде около 12 V (снимка).
9.12 Проверка на напрежението на клемата на съединителя на кислородния сензор
13. Изключете запалването и проверете веригата за маса (снимка).
9.13 Проверка на веригата на кислородния сензор за маса на V6 двигатели
Внимание! При двигатели V6 омметърът трябва да показва верига между клема A и маса, а при двигател K24 между клема a и щифт 19 на конектора на процесорния модул.
14. Ако напрежението се различава от 12 V или има отворена верига във веригата, сменете сензора.
Проверка и подмяна на сензора за температура на въздуха (на двигателя K24)
15. Сензорът трябва да се провери, ако код 41 бъде открит в режим на самодиагностика (виж по-горе).
16. Отворете конектора на сензора (снимка) и при включено запалване проверете напрежението между клема B на конектора и масата, което трябва да бъде около 5 V (снимка).
9.16a Съединител на сензор за температура на въздуха на двигатели K24
9.16b Проверка на напрежението на клемата на съединителя на сензора за температура на въздуха
17. Ако напрежението е нормално, изключете запалването и проверете веригата между клема A и маса.
18. Проверете съпротивлението на сензора, което трябва да бъде 2,1-2,9 ома при 20°C и 270-300 ома при 80°C.
19. Ако е необходима смяна, развийте сензора от въздушния филтър и завийте нов.